EddyF's Kältetest-Thread - Viskositäten im Vergleich

Wieder mal vielen vielen Dank Eddy!

Danke, interessant

Zitat von EddyF.

Hi zusammen.

Mich persönlich hat heute hauptsächlich interessiert, ob sich die Mischung zwischen RAVENOL RUP 5/40 und RSS 10/60 genauso verhält, wie das RSE 10/50, wenn man mit den beiden erstgenannten, dieselbe KV 100 bzw. KV 40 anmischt… was ich ca. mit einem Verhältnis von 57/43 getan habe.

Vermutlich ist es dem Schnellstarter RUP zu verdanken, dass die Mischung deutlich vorne war.

verstehe ich richtig, der Mix mit gleichen KV Werten auf dem Papier verhält sich nun anders, als das fertige Öl?

und das 5w40 RUP im Mix sorgt deiner Meinung nach dafür, dass es sich „dünner“ verhält, als von den Werten her erwartet?

vielen Dank!

bestätigt natürlich das, was wir hier schon öfter gesehen haben, nämlich das „Papierwerte“ in der Realität dann anders liefern

und zeitgleich meine generelle Haltung und Denke über solche Mixe von Ölen

Beim Kalttest spielen nur die Grundöle und PPD eine Rolle oder 10W vs 5W

korrekt Andy und da wir die genutzen Basisöle (Marke, Typ, etc.) in der Grundölrezeptur ebenso wenig kennen,

wie die Art und Menge an PP verändernden Zuschlagstoffen,

ist es nahezu unmöglich das Verhalten eines Mixes anhand von Papierwerten auf den geünschten Bereich hin zu steuern

und ich hatte es ja schonmal versucht, aber ich hoffe, EddyF. sieht nun, was ich meinte, wenn ich sagte, dass man beim mischen immer runterverdünnt und „schlechtere“ Eigenschaften stärker überwiegen können, als das Mischverhaltnis erwarten lässt

Zitat von EddyF.

Andy

Genau deshalb überrascht mich das TOTAL QUARTZ RACING 10/60, denn sein PP ist -36•C. zu -54•C. beim RSS 10/60.

Und dennoch sind die beiden fast gleich.

Das TQ 10/60 müsste man fast mal analysieren

du müsstest den Test bei -36 respektive -54 Grad machen

diese Stoffe, die neben Grundöl den PP ergeben, haben „Wirkgrenzen“;

kann also sein, dass das Total bis -36 vorne ist und bei tieferen Temps werden die Stoffe im RSS „aktiv“ und der sichtbare Effekt kehrt sich um

Ja, das stimmt, PP kann bei minus 36 überraschend schnell "passieren"

Man kann von KV100 und KV40 eben bei einem Öl nicht auf die KV0, KV-10 oder KV-15 extrapolieren. Daher klappt dann die Berechnung einer Mischung bei diesen Temperaturen auch nicht. Man kann für diese Temperaturen nur Eddys Testergebnisse zu rate ziehen (wobei wir hier nur das visuelle Vergleichsergebnis verschiedener Öle haben).

Hier hilft nur testen.

AndiG

Deine Meinung zum Mischen von Ölen kennt man hier bereits. Gibt auch Mischungen die sich mehr als bewährt haben.

Nur als Beispiel: OCSM

Und mal als kleine Anmerkung: mein Hauptaugenmerk beim Mischen von 2 Ölen liegt auf der Betriebstemperatur -> KV100

Um ein bestimmtes Öl schneller zu finden und da ich der Gemeinschaft auch was zurückgeben möchte, habe ich beschlossen, für Eddys legendäre Kältetests ein Inhaltsverzeichnis zu erstellen.

INHALTSVERZEICHNIS ALPHABETISCH

ADDINOL EXTRA TRUCK 10/40

#290

#306

ADDINOL GIGA LIGHT 5/30

#84

#95

#150

#176

ADDINOL SL 5/40 (das neue mit API SP)

#156

#157

ADDINOL RACING 5/50

#563

AMSOIL 5/50

#81

#109

AMSOIL XL BOOSTET 10/40

#369

#387

AMSOIL EXTREME POWER 0/40

#4

#8

#30

#58

#66

#78

#176

CASTROL EDGE 0/30

#8

#30

#54

#66

#84

#95

CASTROL EDGE 0/40 R

#4

#8

#12
#54

#66

#78

#176

CASTROL SUPERCAR 5/50

#27

#54

#81

#132

#133

CASTROL SUPERCAR 10/60

#13

#30

#42

#43

EXTREME A.M.G. VR2 0/50

#57

#66

#81

#122

#147

FUCHS TITAN CARGO MAXX 10/40

#85

#86

#132

#174

#176

#211

#212

#213

#240

#241

FUCHS TITAN GT1 5/30

#150

LIQUI MOLY SYNTHOIL RACE TECH GT1 10/60

#13

#30

#42

#43

MOBIL1 ESP 5/30

#150

MOBIL 1 ESP X3 0/40

#66

#78

MOBIL1 FS 0/40

#66

#78

MOBIL 1 FS X1 RALLY FORMULA 5/50

#27

#57

#81

#147

MOTOREX FSX 5/40 C3

#156

#157

#176

#211

#212

#213

#240

#241

MOTUL 300V 5/40

#4

#13

#565

MOTUL 300V COMPETITION 5/40

#387

MOTUL 300V COMPETITION 15/50

#230

#255

MOTUL 300V FACTORY LINE 10/40

#369

MOTUL 8100 5/30

#569

MOTUL 8100 5W-40

#565

MOTUL 8100 5/50

#563

MOTUL MOTORBIKE 300V 15/50

#133

#147

MOTUL SPORT ESTER 5/50

#7

#12

#13

#27

#57

#81

#132

#133

#387

#563

MOTUL X-CESS 5/40

#255

MOTUL X-CLEAN 5/30

#147

#150

OCSM50 (OilClubShellMix) - SHELL HELIX ULTRA 5/40 und SHELL RACING 10/60

#23

#387

PENRITE MC 4STROKE 15/50

#369

PENRITE RACING 10 TENTH 10/40

#369

#387

PETRO CANADA DURON 5/40

#240

#241

PETRO CANADA DURON 10/40

#211

#212

#213

#240

#241

PETRO CANADA DURON 10/40 gemischt mit 20% RAVENOL EFS 0/20

#240

#241

PETRONAS SYNTIUM 3000 AV 5W-40 C3

#156

#157

#211

#212

#213

#240

#241

PETRONAS SYNTIUM 7000 0/40

#8

#30

RAVENOL 4T ESTER 15/50 (Silberdose)

#369

RAVENOL 4T MOTOBIKE 15/50 (Golddose)

#369

RAVENOL EURO TRUCK VI 10/40

#85

#86

#132

#174

#211

#212

#213

#240

#241

#290

#306

RAVENOL HVE 10/50

#500

RAVENOL MIX 10/50 (RUP und RSS 57/43)

#500

RAVENOL MOTORBIKE 15/50

#42

#43

#81

#109

#230

RAVENOL NDT 5/40

#7

#12

#27

#85

#132

#156

#157

#174

#175

#176

#211

#212

#213

#240

#241

#290

#306

RAVENOL NDT 5/40 mit AR

#174

#175

#176

#211

RAVENOL RCS 5/40

#150

#156

#157

#255

RAVENOL RCS 5/40 mit AR 9100

#156

#157

RAVENOL REP 5/30

#84

#95

#147

#150

#569

RAVENOL RHV 20/60

#230

RAVENOL RSE 10/50

#7

#13

#27

#42

#43

#54

#57

#81

#133

#147

#500

RAVENOL RSS 10/60

#109

#147

#230

#255

#500

RAVENOL RUP 5/40

#84

#122

#126

#147

#156

#157

#211

#212

#213

RAVENOL VST 5/40

#156

#157

REDLINE 5/40

#255

#262

REDLINE 5/40 mit AR 9100

#262

REDLINE 5/40 mit Neo 0,7 %

#262

REDLINE 5/40 mit Neo und AR 9100

#262

REDLINE 5/50

#81

#109

#133

#255

REDLINE 10/40

#255

#369

#387

REDLINE 10/60

#255

ROWE 4T FORMULA GT S-Z 10/60

#500

ROWE RACING 0/40

#78

#156

ROWE RACING 5/40

#156

#157

ROWE RACING 10/40

#7

#13

#30

#43

#58

#66

#86

#122

#156

#369

ROWE SYNTH RS 0W-40

#78

ROWE SYNTH RS 5W-40

#147

#156

#157

#387

ROWE TRUCKSTAR MULTI LA 10/40

#85

#86

#132

#150

#174

#176

#211

#212

#213

#240

#241

#290

#306

SHELL HELIX ULTRA 5/40

#4

#7

#8

#126

#147

#156

#157

SHELL RACING 10/60

#54

#109

#133

SHELL RIMULA R4 X 15W-40

#306

SHELL RIMULA R6 LM 10W-40

#306

SHELL RIMULA R6 LME 5W-30

#306

SHELL RIMULA R6 M 10/40

#290

#306

TOTAL QUARTZ RACING 10/50

#387

#500

TOTAL QUARTZ RACING 10/60

#500

INHALTSVERZEICHNIS THEMATISCH

0W.. bei 1 Grad

#66

0W30 und 5W30 bei 5 Grad

#95

0W-40 bei -4 Grad

#78

0W-40 und 5W-40 bei -2 Grad

#4

0W-50, 5W-40 und 10W-40 bei -10 Grad

#122

5W30 bei -1 Grad

#84

5W30, die 5 beliebtesten bei -15,5 Grad

#150

5W30

#569

5W-40 bei -5 Grad

#157

5W-40 bei -10 Grad

#126

5W-40 bei -15,5 Grad

#156

5W-40 bei -16, -8 und -2 Grad

#565

5W-40 NDT ohne und mit AR9100 bei -4 Grad

#175

5W50 bei -16, -8 und -2 Grad

#563

10W40 bei -1 Grad

#86

10W40 LKW und 5W40 (mit AR9100) bei -2 Grad

#213

10W40 LKW und 5W40 (mit AR9100) bei -13 Grad

#212

10W40 LKW und 5W40 (mit AR9100) bei -17 Grad

#211

10W40 LKW und NDT 5/40 bei -15, -4 und 0 Grad

#290

10W40 LKW und NDT 5/40 bei -1 Grad

#85

10W40 LKW und NDT 5/40 (mit AR9100) bei -16,5 Grad, -15 Grad und -8 Grad

#174

10W40 LKW und NDT 5/40 (mit AR9100) bei -12 Grad bis -8 Grad

#176

10W40 Racing Öle bei -16 Grad und -2 Grad

#369

10W50 und 10W60 bei -15 Grad und -2 Grad

#500

10W60, 15W50 und 20W60 bei -18,5 Grad und 0 Grad

#230

15W50 bei -16 Grad und -2 Grad

#369

Alle Viskositäten bei -17 Grad

#147

DIESEL-ÖLE (4 * NFZ und 2 * Sport „C3“) bei -15 Grad

#132

LKW 5W-30, 5W-40, 10W-40 und 15W-40 bei 15 Grad und -4 Grad

#306

LKW 5W-40 und 10W-40 (gemischt mit 20 % RAVENOL EFS 0W20) bei 0 Grad

#240

LKW 5W-40 und 10W-40 (gemischt mit 20 % RAVENOL EFS 0/20) bei -7,5 Grad

#241

NDT und xW-50 Öle bei -3,5 Grad

#27

RACING-ÖLE bei -13,5 Grad

#133

REDLINE 5W-40 (mit verschiedenen Additiven) bei -15 Grad, -8 Grad, -2 Grad und 2 Grad

#262

REDLINE im Vergleich mit MOTUL und Ravenol bei -15 Grad und -2 Grad

#255

SPORT-Öle bei -2 Grad

#58

xW50 bei -4 Grad

#81

Eine Rangliste (ewige Bestenliste) der getesteten Öle wäre auch super. Da könnte man mächtig viele OC-Punkte einheimsen ...

*** ModEdit by Aetvyn: Vollzitat bei direkter Antwort unnötig. Bitte beachten: Zitieren und Zitate verwalten

Da die Tests ja z.T. bei unterschiedlichen Temperaturen stattfanden und die Tests untereinander deswegen nur bedingt vergleichbar sind, könnte eben der Sieger pro Test ausgewiesen werden, oder wie meinst Du das?

Stimmt, dann müßte man die Rangfolge für jede gemessene Temperatur bestimmen.

Na ja, wenn sich die Sinnhaftigkeit Deiner Kältetests herumspricht, wirds bald tausende Anfragen pro Tag von überall her geben ... Dann wärst Du praktisch schon vollbeschäftigt mit dieser Beantwortungstätigkeit ...

Nein ernsthaft, es geht ja auch um die Reihenfolge ( Rangfolge) ALLER bisher getesteten Öle.

Gab es nicht immer 1 bis 2 Öle die mehrfach auftraten? Dann könnte man fürs erste stumpf "sortieren".

in Zukunft könnte man sich dann für 1 Öl als Referenzöl entscheiden.

Zitat von Giacomo Agostini

Nein ernsthaft, es geht ja auch um die Reihenfolge ( Rangfolge) ALLER bisher getesteten Öle.

Vielleicht stehe ich auf dem Schlauch und verstehe Dein Anliegen deswegen immer noch nicht.

Um eine Rangliste aller bisher getesteten Öle erstellen zu können, hätten alle Tests unter identischen Bedingungen (z.B. Temperaturen) stattfinden müssen, was logischerweise nicht machbar war. Folglich kann es nur eine Rangliste innerhalb eines Tests oder - mit einer gewissen Unschärfe - innerhalb Tests bei gleichen Temperaturen geben. Und bei letzteren haben wir ''nur'' einen optischen Eindruck (der mir persönlich vollkommen reicht), aber keine objektive Messung in Sekunden, die ja ebenfalls nicht machbar gewesen wäre.

Denn man kann ja schlecht gleichzeitig Röhrchen drehen, mehrere Stoppuhren drücken und Bilder machen.

Wenn ich Dich falsch verstehe, bitte gerne korrigieren.