Wir bleiben hier mal bei der Deutung der Analyse.
Eine Ölberatung ist ja vorhanden.
Addinol Racing 5W-50 + LM-Ceratec 8% - BMW 540i E39 M62vorTU- 7000km
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Vielleicht beruhigt es dich etwas, ich habe festgestellt dass die Addinol Öle relativ schnell "verschlammt" aussehen.
Betraf das 0540 superligt sowie das 10W50 poleposition.
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Weil Bor die Eigenschaft hat sich in den Mikrounebenheiten der Reibpartner festzusetzen. Deshalb ist der verbleibende Anteil im Altöl bei der Erstanwendung geringer. Der Effekt hält ca. 50 TKM an. Bei nochmaliger Anwendung kann sich ja kaum mehr was festsetzen weil die Unebenheiten schon alle gestopft sind.
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OK, vielleicht war meine Antwort etwas zu allgemein gehalten. Und vielleicht hast du in deinem Fall ganz einfach zwei Anwendungen dafür gebraucht, statt wie ich beschrieb, nur eine. Es hängt ja auch viel von der Dosierung ab (Borkonzentration im Additiv).
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Bei den GÖAs vom 2.7.19 (Rav RSE 10W50 mit Ceratec) und 3.3.20 (Add 5W50 mit Ceratec) ist recht wenig Bor angezeigt, max 110. Siehe LINK
Am 23.2.21 (Rowe SYNTH 5W40 mit Wagner 10%) und die letzte, hier besprochene (Add 5W-50 mit 8% Ceratec) zeigen erwartungsgemäß einen hohen Bor-Anteil um 500.
Ich denke das ist auf die Ceramic-Additive zurückzuführen. Aber warum ist dann der Bor-Anteil in den vorherigen Analysen so gering ?
Ich hatte zwar aktuell etwas höher dosiert; jedoch erklärt das diese Werte nicht.
Kann jemand lösen ?
Vielleicht kannst Du diese Frage an Liqui Moly direkt stellen, im Liqui Moly Forum.
Ich kanns mir so erklären, daß das fehlende Bornitrid 1. eben dort geblieben ist, wo es hingehört, an den Reibstellen im Motor. Wäre ja ideal, wenn es so wäre. 2. Möglichkeit wäre, daß es sich unten absetzt und Du es bei der Probenahme nicht gezogen hast.