Ich war neugierig und habe früh eine Probe analysieren lassen...
Lassen sich eigentlich alle Werte (Abrieb) "hochrechnen"? Wenn z.B. der Eisengehalt nach 1000 km bei 17 liegt, ist er dann nach 5000km ca. 85?
Die Diskussion findet (auch) hier statt:
Ravenol NDT 5W40 + Archoil 9100 - Citroen C6 205 HDI V6 - 1.050km
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Die Analyse ist zu zeitig und der Verschleißwert lässt sich nicht hochrechnen.
Im Moment kann ich keine Verbesserung erkennen. Im Gegenteil. Ich nehme an die zweite von rechts war ein 5W30 C3?!Archoil hat Kalium erhöht.
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Das einige was uns die Analyse zeigt dass Bor fehlt, kipp noch mal 50 ml AR 9100 nach.
Die Restölmenge muss auch noch berücksichtigt werden, gerade bei so kurzen Laufleistungen. Bei dem V6 unterstelle ich einfach mal nen Liter, sprich Eisen war nach dem ÖW bei ~ 10.
EDIT: Die "Schlamm-Spülung" kann noch mal alten Rotz gelöst haben der nun auch mit gezählt wird.
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In ~4000 km kennen wir das Ergebnis
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Hier noch ein gutes Bespiel bezüglich Verschleiß nach ÖW vs. Verschleiß nach einem Intervall.
Ravenol EURO VI Truck 10W-40 + Archoil 9100 - S211 E320 CDI MOPF OM642
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Das ist sehr interessant! Danke!
Ich habe die Probe nicht ganz ohne Grund so früh analysieren lassen:
Kurz nach dem Ölwechsel hat der Motor angefangen etwas zu "röhren", und zwar beim Gas geben unter Last, z.B. bergauf.
Ist nicht der Auspuff hört sich eher wie ein "Turbo-Grollen" an.
In ~4000 km kennen wir das Ergebnis
Ja... Nö! Wenn hier einer von Euch Wissenden findet, dass die Tendenz negativ ist, schmeiße ich das sofort raus! So viele V6-AT-Motoren habe ich nicht rumstehen...
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Von nem AT-Motor bist du meilenweit entfernt. Nach dem ÖW startest du ja nicht mit Eisen = 0, weil immer Restöl im System bleibt. Würde das Öl definitiv drin lassen, da passt in meinen Augen alles.
