Das mit dem OPF halte ich gar nicht für abwegig, nicht umsonst hat der B58 mit OPF eine stärkere Kühlung.
Edit: im Bezug zum F2X
Ölalterung in Abhängigkeit zur Öltemperatur & allgemeine Oxidation
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Ja hohen Temperaturen sorgen auch für hohen Oxidations werten.
siehe sog. RGT - Regel.
Temperaturerhöhung von 10K führt ungefähr zu einer Verdoppelung der Reaktionsgeschwindigkeit
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Das mit dem OPF halte ich gar nicht für abwegig, nicht umsonst hat der B58 mit OPF eine stärkere Kühlung.
Edit: im Bezug zum F2X
Soweit ich weis ist die geregelte Öltemperatur beim B58 non OPF bei 106 grad und beim OPF Modell 110 grad.
Ob 4 grad unterschied auf Dauer das Öl viel krasser altern lassen..
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Ja die Öltemperatur wird geregelt. Wie gesagt beim OPF Modell wird diese auf 110 grad reguliert und gehalten.
Beim non wie gesagt bisschen Kühler auf 106.
Übers Steuergerät deren Sensorik?
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O.k., wir wissen halt nicht wie hoch das Delta bei den innermotorischen Hotspots ist.
Wir brauchen mehr Analysen
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Ölalterung und Oxidation kommen von den Hotsports und von den heißen und chemisch fiesen Blow-By-Gasen.
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Soweit ich weis ist die geregelte Öltemperatur beim B58 non OPF bei 106 grad und beim OPF Modell 110 grad.
Ob 4 grad unterschied auf Dauer das Öl viel krasser altern lassen..
Im Sumpf sicherlich nicht, ist auch kein Hotspot.
Interessanter ist die Temp. im Hauptlager und vor allem im Pleuellager.
