Red Line Euro Series 5W-30 - Audi A6 4G 3.0 BiTDI V6 7332 KM

Wenn sich das Fahrprofil im Vergleich zur letzten Analyse nicht geändert hat, tippe ich auf den selben Fauxpas, wie bei meiner letzten Analyse:
Die letzten 1-2 DPF-Reinigungen abgebrochen und den Sprit auf den letzten Km nicht richtig ausgedampt.
Genau das selbe Szenario wie bei mir

aber rein von den Verschleisswerten her, hat das auf dem Papier bessere Öl nichts besser gemacht, als das Standard Öl, oder?

Nichts besser gemacht wäre ja noch zufriedenstellend, es war schlechter :p

Aber wie ermittelt man dass das RedLine auf dem Papier "besser" ist?

die Ursache liegt an dem Kraftstoffeintrag, woher kommt das?

Man kann die beiden Öle anhand dieser Analyse nicht miteinander vergleichen, da der Kraftstoffeintrag bei dieser Analyse 3x so hoch ist, als bei der letzten.
Der Wagen hat eine Steuerkette und erhöhter Kraftstoffeintrag, wirkt sich direkt auf einen höheren Eisengehalt aus.

vergleichen kann man, und zwar in dem man Sauberkeit des Motors vor dem Redline und danach....

@Andy
Ja dann aber bitte mit einem Endoskop

Eugen,
dann wäre alles geklärt
Beim nächsten mal den Drahtesel nehmen

ja dann muss man anders denken... Redline ES 5w40

aber selbst wenn man jetzt die Analysen zueinander interpoliert, macht das beinahe doppelt so teure und so oft als Benchmark gesehene Redline nichts besser, als das Mobil.....weil nehmen wir an, dass durch den hohen Kraftstoffeintrag und das Fahrprofil tatsächlich doppelt so hoher Verschleiss vorliegt im gleichen Intervall.

ich bleibe bei meiner Haltung, dass das Öl im Grunde keinerlei Rolle spielt, zumindest solange es einigermaßen in die Herstellervorgaben passt, wenn Fahrprofil und Intervall passen

oh doch, das kann man als bewusste Inkompetenz betrachten...

Herstellervorgaben....
Das Redline hat einen sehr sehr hohen Ester Anteil, was den Motor sauber hält und vorhanden Ablagerungen effektiv beseitigt.
Das macht es so teuer.

Mal ehrlich.....
bei unseren Intervallen braucht man sich doch darüber eigentlich keinerlei Gedanken machen, oder?

ob die Russpartikeln, ViV und Kraftstoff bilden heftig die gelatinösen Strukturen, die stärker als Epoxid sind und ob ein Ethylen/Propylen OCP im Vergleich zu hydrogenated Styrene Diene höheren hths leistet, aber mit Kraftstoff verliert Visko/hths häftiger als HSD,... wäre egal? Es kann sein, aber nicht im oc.de

Diese Frau nix Auto geben , nix gut diese

er pausiert seit März...