Mobil1 ESP x2 0W-20, Motor CZDA, 255 Motorstunden
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Sieht garnicht mal so schlecht aus
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Kupfer ist etwas auffällig, aber bei 10000km kann das noch Einlaufverschleiß der Lager sein.
Wegen geringer Laufleistung und niedriger Durchschnittsgeschwindigkeit wahrscheinlich Kurzstreckenbetrieb.
BN ist mit 3,25 sehr stark gesunken. Kraftstoffeintrag von 1,5% ist ok. Ein Wechsel ist deshalb nötig und richtig.Bei Kurzstreckenbetrieb funktioniert das 0W-20 selbst bei diesem VW Motor tadellos.
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Der Verschleißschutz funktioniert, das Öl sollte dennoch nach max. 5000km gewechselt werden!
TBN gleicht fast der TAN. -
Das starke Versauern des Öls hängt wahrscheinlich auch mit der Kraftstoffqualität zusammen (hoher Schwefelgehalt).
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TBN 8,76 / TAN 2,02 = Frischöl
TBN 3,25 / TAN 2,05 = GebrauchtölDie TAN ist nur um 0,03 angestiegen und die Additive haben top gearbeitet.
Nur eben wurde die TBN durch verstärkte Einflüsse sehr schnell abgebaut, was jedoch klar besser ist, als wenn die TBN oben bleibt und die TAN ansteigt.TBN & TAN würden sich wohl grob bei so ~2,1 treffen (kreuzen der Kurven), was wirklich sehr gut ist.
TAN/TBN vs. Oil Service Interval - Beitrag #8Klasse Öl.
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Zu merken ist:
1.Der Motor ist noch in der Einlaufphase ( nicht mals 10.000 km)
2.100% Stadt, 17 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit, 255 Motor-Stunden.
3.Winter.
Auf jeden Fall gute Leistung.