Ziel beim Turbo und insbesondere mit Blick auf die Welle ist es ja, so schnell wie nur irgendwie möglich, Öl dort hin zu bringen, wo es hin muss
-> ins Lager der Welle um dort schnellstmöglich von Misch- auf Gleitreibung "umzuschalten"
kenne mehrere Aussagen, von Lieferanten, vom OEM und von "Motorenbetreuern im Rennpsort", dass man einem Turbo nichts "dickeres" als 5W zumuten sollten, sofern dieser nicht kugelgelagert ist, unabhängig von den äußeren Einsatzbedingungen
-> solange noch nicht genügend Öl im Gleitlager ist und Druck aufgebaut hat, liegt die Welle quasi suboptimal im gesamten Lader, die Welle läuft quasi auf dem Lager statt im Lager und das geringste Spiel reicht aus, damit die Schaufeln im Gehäuse "fressen"....sehr häufiges Schadensbild, besonders auf der Frischluftseite
und @Tequila009 dein Vergleich hinkt, weil du jetzt 5w bei -10° mit dem 10w bei +5° vergleichst, nur um dem 10w zu bescheinigen, dass es bei höheren Außentemperaturen doch "OK" ist, das Ganze aber ohne zu wissen, wo der Hersteller seine Grenze gesetzt hat....oder sagen wir, wo der Hersteller den "Kompromiss" eingegangen ist.
ich verlasse mich da dann doch eher auf die Aussagen der o.g. "Experten", als auf Formelwissen