Das LSX-JP ist nach 48h bei -18 Grad zähflüssig und trübe.
Fanfaro LSX-JP 5w30
-
-
Eigene Kühltruhe-Tests?
-
Jetzt weiß ich, warum du das Fanfaro nur als Spülöl einsetzt...
-
Ich hatte das Fanfaro 2 Jahre im i20. Das Öl hat einen guten Eindruck gemacht. Ich wollte es auch diesmal wieder bei der Inspektion einfüllen lassen. Leider hat die Lieferung mit DHL 3 Wochen gedauert, sodass ich mir im Baumarkt notgedrungen ein anderes Öl kaufen musste.
-
Schön zu hören das sich das LSX-JP auch im Alltag gut macht.
Das Öl ist bestimmt nicht schlecht nur weil es unschlagbar günstig ist.
Es ist das günstigste HC was ich kenne.
Meins war nach drei Tagen da.
https://oil-club.de/www.motor-oel-…lsx-jp-motoroel
Etwa 200ml bleiben nach dem Spülen auch bei mir im Motor und gehören so zum frischen Motoröl.
Was für einen Ersatz hast du im Baumarkt gefunden?
Seh grade war Gut&Günstig RS 0W-40 vom EDEKA. -
Das Gut&Günstig 0W-40 kostet 9,99 €(Literdose) bzw. 39,99 € (5 Liter). Das ist preislich (für den Einzelhandel) noch akzeptabel. Ich hab vier Dosen gekauft, da ich nur 3,6 Liter benötige und der Motor so gut wie keinen Ölverbrauch hat.
Das Liqui Moly 0W-40 stand bei EDEKA z.B. für 99,99 € im Regal. Wahnsinn..
-
... aber bei 40,-€ für 5 Liter liegt man nicht mehr im günstigen Bereich bzw. in dieser Preisklasse gibt es doch bessere Öle.
-
Im Internet schon.. Aber im Einzelhandel vor Ort ist Motoröl nun mal ziemlich teuer. Da gibt`s eigentlich für unter 40 €/5 Liter so gut wie nichts.
Ich denke aber, dass dieses Gut&Günstig Öl alias Mitan qualitativ schon ganz gut ist.
-
... ja das Öl ist gut und wenn man keine andere Möglichkeit hat, ist es auch "gut & günstig"
Aber die betriebswirtschaftliche Grundlage des Einzelhandels und speziell von Werkstätten bzgl. Motorölpreisen habe ich noch nie verstanden. -
Das ist schon merkwürdig mit den Ölpreisen im Einzelhandel. Allerdings hab ich mir dann gedacht, es ist ansich relativ egal, ob ich einmal im Jahr 20 oder 40 € für Öl ausgebe.
-
... ja das Öl ist gut und wenn man keine andere Möglichkeit hat, ist es auch "gut & günstig"
Aber die betriebswirtschaftliche Grundlage des Einzelhandels und speziell von Werkstätten bzgl. Motorölpreisen habe ich noch nie verstanden.ja ich auch nicht.
Z.b. in der Schweiz
Für Mobil 1 5w30 ESP 5 Liter
Internet = cirka 50 CHF
Bauwarenladen = 130 CHF
Garage/Mech. = 180 CHF!Gewaltiger Preisunterschied.
Und das sind als normale Öle gesehen und keine Exoten wie Ravenol, Amsoil.Die Arbeitskräfte verdienen somit ihr Brot. Aber etwas teurer machen das schon genug teuer ist? Das ist abzocke
-
OT: Ich sehe 2 sehr begünstige Umstände für die hohen Preise (nicht nur beim Öl):
1.
Da ich selber schon genügend Firmenautos hatte, weiß ich, dass es dir als Fahrer völlig egal ist (speziell bei Versteuerung per 1% Methode ) ob der Liter Öl nun 10, 20 oder 30,-€ kostet,
der Ölwechsel bei 10t km oder erst bei 30t km gemacht wird --> es ist nicht sein eigenes Auto und man ist an die Service-Intervalle der Autohersteller gebunden und nach spätestens 4 Jahren gibt es sowieso ein Neues.
Desweiteren darf und kann man nur da kaufen, wo der Kauf freigegeben ist. Bei mir ging es immer über die Shell oder Aral Tankkarte, d.h. Öl zum Nachfüllen, Wischwasserzusätze, etc... wurden immer schön da gekauft, wo es am teuersten ist.
Bei meinen ersten Firmenwagen habe ich extra beim Controlling nachgefragt, ob ich auch den Frostschutz nicht woanders kaufen kann und im nachhinein abrechnen könne (Reisekosten, etc.).
Klare Antwort: Nein, alles was zum Auto gehört über die Tankkarte oder von der Vertragswerkstatt. Die Kosten sind in den Leasingverträgen mit eingeplant.2.
Als nächstes sollte man wissen, das im Durchschnitt 2/3 der Neuzulassungen in DE Firmenfahrzeuge sind. Diese Zahl ist stetig steigend!
Bei einigen Automodellen liegt dieses Verhältnis bei über 90% (z.B. VW Passat).
Auf die schnelle im web gefunden: Vergleich von 2015: http://www.manager-magazin.de/unternehmen/au…429-974939.html--> Das bedeutet somit, dass sich eine komplette Industrie auf die Bedürfnisse von Unternehmen und Betrieben langsam aber stetig "einschießt", weil diese halt von der Gesamtzahl die größten Abnehmer sind.
-
-
-
Lässtt sich das Pauschal sagen :
Um so Heller das Öl um so weniger Additive ?
Gibt ja schon lange die Vermutung das es so ist. ... -
Ja weniger additive das stimmt, umso mehr ist das GrundÖl besser.
-
Woher weißt Du denn, dass das Basisöl besser ist, nur weil weniger Additive enthalten sind?
Das Fanfaro ist wohl kein PAO-Ester.Um so Heller das Öl um so weniger Additive ?
Das hatten wir schon mal irgendwo angeschnitten.
So pauschal lässt es sich nicht sagen, auch wenn das schon stimmen mag.Man müsste erstmal wissen, welche Additive genau für die dunkle Färbung verantwortlich sind.
-
Das Grundöl ist nicht besser sorry FALSCHAUSSAGE
Vielleicht wird für die einte Freigabe/Spezifikation weniger Addirive gebraucht wie beim LSX JP.
Für C3, da diesel brauchts vielleicht mehr -
Ich würde schon vermuten: Öl mit starken Additiven sind dunkel Penrite Racing 15 15W-50 hier sieht man es ja auch.
In diesem Video sieht man es auch deutlich Shell Öl.
Klar müssten wir das erst mal genauer klären, aber eine "grobe" Einschätzung sollte schon mal möglich sein
-
Für dieses Öl gibt`s auch eine Analyse.. Sieht meiner Meinung nach auch ganz ordentlich aus.
-