Wann ist Viskosität wichtig?
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Viskosität @ 40°C (Normtemp) ==> je niedriger um so besser für den kaltlauf
Viskosität @ 100°C (Normtemp) ==> je niedriger um so besser für den normalbetriebwarum werden 5W40 Öle für Fahrzeuge mit Steuerketten empfohlen wenn diese eine höhere Viskostiät im Kaltenzustand haben?
Sehr häufig wird Addinol 5w40 Superlight empfohlen, anhaben über die Viskosität @ 40°C vermisse ich.Bei einem 5w30 ist die Viskosität bei 40°C geringer, wäre das öl für Fahrzeuge mit Steuerketten wie z.b. den 1.4 TSI bessser?
Unabhängig von der KM Leistung -
Warum sollten Dünne Öle für Steuerketten besser sein ?
Kaltstart Verhalten ist im Vergleich zum Tatsächlichen Betrieb nur ein kleines Segment.
Ich würde ein Öl nach Fahrprofil anpassen , anstatt es für bestimmte Motortypen festzulegen. Kaltstart haben alle 'Modernen" Fahrzeuge im Griff.Es hat ja gezeigt daß dünnes Öl nicht gleich besser ist .
z.B mein Fahrzeug hat eine Steuerkette und vom Hersteller wird 5W30 empfohlen.
Laut der Analyse fahre ich mit einem 10W40 besser als mit 0W40. Fast 3x weniger Verschleiß mit einem 10W40 laut Analyse.
Es lässt sich nicht pauschal sagen ob Dünn oder dick besser ist. -
@TDI-2.7
nein das lässt sich nicht pauschalisieren, aber der meiste Verschleiß tritt während des Kaltstarts auf. -
im Kaltstartverhalten ist 5W30 gegenüber 5W40 doch besser oder irre ich mich?
Was die Kaltviskosität betrifft? -
Bei -15°C vieleicht ....
Schau Dir mal die Analyse von unserem A1 mit dem VST 5W-40 an. Der Wagen wird hauptsächlich auf Kurzstrecke bewegt. -
Ja das stimmt schon.
Hier ist dünnes Öl Theoretisch durch seine Eigenschaften besser.(Beim Startverhalten Pumpfähigkeit).
Wichtiger ist aber im kalten Zustand das Fahrzeug dementsprechend zu Bewegung..
Ich sehe aber einen Kaltstart an sich nicht so wirklich kritisch. (Wenn man das Fahrzeug entsprechend fährt).Was aber vielleicht auch bedacht werden sollte das "dickes" Öl länger braucht bis es abläuft. Somit könnte mit 'dünnen" Öl kein Öl mehr auf den Bauteilen sein und bei "dickem" Öl noch ein Rest vorhanden.
Ich denke hier ist es schwer zu sagen was jetzt wie besser ist. -
Hier geht es um die technischen Bauteile im Motor während des Betriebes, siehe Bild im ersten Beitrag.
Für Kaltstart, Haftung, etc. haben wir entsprechende Themen.
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und wo?
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