Liqui Moly TopTec 4200 5w30 - VW T4 2,5TDI - 15tkm
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TBN ist nicht realistisch.
KV100 ist im Bereich SAE40 unabhängig von 1% Kraftstoff.
Kein 5w-30, was war davor? -
Der Bus eines Berliner Kollegen. Bis zu diesem Zeitpunkt angeblich immer mit LLÖl lt. VAG Vorgabe und angeblich eben diesen 5W30 gefahren.
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Das kann nicht sein, irgendjemand lügt...
Frischöl LM TT 4200 5w-30 sieht so aus:
Liqui Moly TopTec 4200 5w-30 -
Da ich es nicht selbst eingefüllt habe, kann ich es nicht sagen.
Dass einer Berliner Werkstatt etwas anderes einfüllt als sie ihrem Kunden sagt, kann natürlich vorkommen. -
Das IR-Spektrum sieht auch etwas arg verschoben aus.
Aber eigentlich würde oelcheck ja mitteilen, wenn das Öl nicht mit der Angabe überein stimmt.
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Die Ölangabe steht ja drauf.
Kann ein Ölzusatz sowas verschieben? z.B LM Motorprotect? -
nein, Molybdän = 0.
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Die einzige Erklärung wäre das ziemlich viel dickes Full SAPS Öl nachgefüllt wurde. Das sollte man dann aber auch dazu schreiben, oder erst gar nicht machen.
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Das Öl war 15tkm im Motor und nachgefüllt wurde 1l TopTec in der Zeit.
Fahrbetrieb 80% Ab (Berlin - Ingolstadt)Die letzten 5tkm Kilometer wurde stets Monzol5c Dieselzusatz dazu gegeben und die AGR still gelegt.
Das Monzol hat (empirisch) nachgewiesen sehr positive Eigenschaften auf Einspritzdüsen und Verteilereinspritzpumpe. (Ev. eigenes Thema wert)
Den VI aber derart nach oben verschieben, kann ich mir nicht vorstellen.Wäre es möglich, dass der Motor über lange Zeit z.B 10w40 bekommen hat und das TopTec Ölablagerungen löste?
Andernfalls kann ich mir nur vorstellen dass anderes Öl eingefüllt wurde. Danken PolenAbfüllstationen muss ja längst nicht immer drin sein was drauf steht bzw. Werkstätten sind auch öfter mal nicht ehrlich zum Kunden. -
Nein, die Eigenschaften können durch die Ablagerungen so in der Art nicht beeinflusst werden. Wenn ein 10w-40 nachgefüllt wurde, dann ja...
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Da ich es nicht selbst eingefüllt habe, kann ich es nicht sagen.
Dass einer Berliner Werkstatt etwas anderes einfüllt als sie ihrem Kunden sagt, kann natürlich vorkommen.... wäre leider nicht das erste Mal, dass ein günstigeres Faßöl eingefüllt,
aber ein teures Markenpremiumöl abgerechnet wird...Sieht für mich sehr nach einem 5w40 Öl aus, kein LM TT 4200!
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Lt. Diesem Dokument S.16, kann sich die Viskosität bei hoher Belastung (Verdampfungsverluste) auch erhöhen.
Der T4 in diesem Fall wurde genau so behandelt. Lange Strecken Volllast auf der AB mit Leistungssteigerung und teils sehr hohen Öltemperaturen. -
Ja, aber wir haben die allen Eigenschaften analysiert. Russgehalt 1 % und VI 171 sprechen dagegen.
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Ist zwar eine Thread Leiche, aber sonst.word hier ja immer schon von eindicken durch Ruß gesprochen bei Rußgehalt von 0.8% und auch weniger. Kann doch hier bei 1.0% auch der Fall sein