Mit dem Liqui Moly Drosselklappenreiniger hatte ich die Drosselklappe an meinem M54 sehr gut sauber bekommen.
Ebenso, zusammen mit viel Bremsenreiniger, die Sauganlage. Dort waren schwarze Ablagerungen, die sich auch mit noch so viel Langstreckenbetrieb weder verhindern noch gar entfernen lassen.
Wirksam ist das Mittel meiner Erfahrung nach also durchaus.
Und was sollte man da bei elektronischer Drosselklappe reinigen? Es gibt da Drosselklappen stützen, aber mit der alten Drosselklappe, wo man sie ab und zu reinigen musste ist das nicht zu vergleichen, das habe ich gemeint.
Und die Verkokung beim Direkt Einspritzer, da reinigt man keine Drosselklappe, sondern, den Ansaugtrakt
Drosselklappe im Auto - Aufbau und Funktion
Aber der Reiniger ist laut LM für beide Zwecke der selbe, gehen kann das schon
at V-Max: Du kommst ja offensichtlich aus dem BMW-Lager. Ich will zwar nichts sagen, aber ich habe in meinem vorherigen Kommentar bereits einen Link angehangen, in dem man genau nachlesen kann, warum man besser mit Trockeneis strahlt, anstatt mit Walnussgranulat, welches leider 80% der Bertriebe, welche Einlasskanalreinigungen anbieten, machen. Gerade bei BMW B48 Motoren bleibt das Walnussgranulat aufgrund der langen Wege im Zylinderkopf gerne hängen. Der Wagen fährt sich nach dieser Reinigung mit Walnussgranulat zwar deutlich besser, wie vorher, aber optimal ist es trotzdem nicht. Daher bitte nur Trockeneisstrahlen. Auch wenn dies 100-200Euro mehr kostet;)
Und Chemie ist wie bereits beschrieben, für die modernen OPF, DPF, SCR-Kat alles andere als gut verträglich.
Lg
Auch für dieses Thema haben wir einen eigenen Thread: Ansaugbrücke- / Ventil- / AGR-Reinigung - welche Möglichkeiten?
