Der Ölzustand ist gut, Oxidation Nitration und Sulfation sind leicht angestiegen. Die Basenzahl ist noch sehr hoch. Die Viskosität ist vermutlich deutlich abgefallen und liegt im Bereich SAE30. Das Additivpaket sieht typisch für ein ACEA A3/B4 Öl mit API SN aus. Für einen modernen DI-Turbomotor halte ich das nicht für so passend, daher hab ich in der Beratung etwas anderes empfohlen.
Ein Wasseranteil im Öl ist nachweisbar, das deutet auf die Kurzstreckennutzung hin. Der Kraftstoffanteil von 1,8% ist für die kurze Laufleistung auch im oberen Bereich, aber noch nicht problematisch. Das Öl scheint mit irgend einem Additiv vermischt zu sein. Da auf den Wagen noch Garantie ist, würde ich das hinzufügen von Additiven unterlassen, da in dem Fall die Herstellergarantie verfällt.
Die Verschleißwerte sehen weitgehend typisch aus, nichts ungewöhnliches an der Stelle. Das Öl könnte man so auch noch etwas weiter verwenden.
Dann sind das die Reste davon. Das bitte nicht machen, wie gesagt, verfällt die Garantie, wenn die eine Analyse machen sollten (bei Motorschaden durchaus plausibel).
Beim Wartungsvertrag wird vermutlich VW 504 ein gefüllt, das ist auch ok. Du kannst ja fragen, ob sie auch ein 502.00 da haben und welches. Dann können sie die vielleicht das einfüllen.
Auch dran denken, man nutzt in Werkstätten gerne Lack um erstmal zu kennzeichnen, ob man etwas angezogen hat und später auch zu sehen, ob jemand anderes dran war. Gibt auch Lacke die man nur unter UV Licht/ Schwarzlicht sieht. Dementsprechend in der Garantiezeit besser absaugen, falls man tatsächlich nur zu Audi bzw. in die VW Werkstatt darf mit dem Wartungsvertrag
Dann sind das die Reste davon. Das bitte nicht machen, wie gesagt, verfällt die Garantie, wenn die eine Analyse machen sollten (bei Motorschaden durchaus plausibel).
Beim Wartungsvertrag wird vermutlich VW 504 ein gefüllt, das ist auch ok. Du kannst ja fragen, ob sie auch ein 502.00 da haben und welches. Dann können sie die vielleicht das einfüllen.
Hab ja auf Festintervall umgestellt.5w40 15.000km
Das mit dem Zwischenwechsel würde ich genauso machen, wegen der labilen Steuerkette. Das Ravenol VST wäre auch meine erste Wahl, auch wenn ich andere Öl Marken attraktiver finde. Indem Fall, drauf geschissen: Hauptsache Gewissheit das ein vollsynthetisches Öl die Kette schmiert. Das wäre mir schon wichtig, damit ich nachts ruhig schlafen kann. Ich verwende dieses Öl auch. Bei 5000 km sauge ich mit der Spritze ca. 1/2 Liter ab und frische damit auf.
Auf jeden Fall!
Auch ein synthetisches Öl schmiert die Kette, selbst mineralisches. Hat nichts mit vollsynthetisch oder HC/ GTL zu tun
Gut zu wissen.
