Ravenol Euro VI Truck 10W-40 + Castrol Edge 0W40 R - MB S212 220D OM651 Stage 1 – 9500 km

Ölwechsel-Intervall :9500 km im Einsatz

-Durchschnittsgeschwindigkeit 74 km/h.

-Verbrauch 6,7 Liter Diesel , es wird kein Premium-Diesel getankt. Ganz normal um die Ecke .

-Motoröl ca. 135 Motostunden im Einsatz (128,4+ Stau )

Motorölwechsel habe ich mit folgender Mischung durchgeführt :

1.-Ravenol Euro VI Truck 10W40 ; Menge 4 Liter = 61%

(Kin.Visko Hersteller bei 100°C ist 14,8 mm“/s )

13,98mm“/s nach Frischöl-Analyse

2.-Castrol EDGE 0W-40 R ; Menge 2,5 Liter = 39%es

Viskosität, kin. 100°C ASTM D445 mm²/s 16.1

Berechnete kinematische Viskosität der Mischung bei 100°C ist 14,74 mm´´/s ,

bei 40°C ist 96,66 mm“/s

Viskositätsindex der Mischung ( VI ) = 159

- Nach ca. 1000 km mit der Mischung habe ich dazu noch 300 ml Mannol Ceramo Ester beigegeben .

Ich wollte das Motoröl pur fahren und das Verhalten beobachten,

bis ich später das Ceramo Ester dazu gebe .

-Das Verhalten von der neuen Motoröl-Mischung pur hat bei meinem OM651 keine besonderen Merkmale zu Tage gebracht .

Motoröl Temperaturverhalten vom kalten in den warmen Zustand ehe ganz normale Verlauf + Zeit .

Vom Dieselverbrauch (subjektiv ) würde ich sagen auch etwas Mehrverbrauch ca. 0,2 Liter /100km .

Je mehr der Motor gefordert/belastet wird , desto größer ist der Mehrverbrauch an Diesel .

Das ist aber meine rein subjektive Wahrnehmung .

Durch die Zugabe von Mannol Ceramo Ester habe ich persönlich nichts positives und negatives feststellen können .

Das Motor -Temperaturverhalten hat sich auch nichts dadurch gravierend geändert .

Motoröltemperatur steigt etwas langsam an .

Bei mir ist der Motor innen sauber und habe vor dem Ölwechsel keine Spülung und kein Reinigungsintervall gemacht, durchgeführt .

Das End-Ergebnis bei dieser Mischung ist für mich als zufriedenstellend zu betrachten .

Die letzten Kilometer bei der Probeentnahme ( 1 Woche ) bin ich sehr viel Kurzstrecke ca. 1-3 km nur gefahren .

Mein Motor scheint relativ sauber zu sein , denn er hat nur 0,1 % Rußgehalt ,

sowie 1,1 % Diesel-Eintrag , was sehr gering ist .

Meine DPF-Regenerations-Phasen werden durch die LED immer Überwacht .

2x habe ich die Regeneration nicht zu Ende gefahren, keine Zeit .

Ich bin gespannt auf eure Kommentare und Bemerkungen

Servus

Legende zu den Proben:

1.-Ravenol Euro VI Truck 10W40 (100% )

Thema

RAVENOL EURO VI Truck SAE 10W-40 - Mercedes S212 OM651 220CDI 223PS Stage 1 - 9.700 km

Hier meine nächste Motoröl-Analyse mit 100%

RAVENOL EURO VI Truck 10W-40

eingesetzt im Mercedes S212 OM651 220CDI mit 223PS Stage 1 bei 9700 km Intervall .



Meine Durchschnittsgeschwindigkeit in der Zeit beträgt 74km/h .

Somit war das Ravenol Euro VI Truck 5W40 131 Motorstunden im Einsatz.

Vor dem Ölwechsel bin ich ein Spüllintervall mit MANNOL TS-7 UHPD Blue 10W-40

ca. 450 km gefahren und anschließend Ölwechsel selber durchgeführt und bis zum „letzten“ Öltropfen Motor entleert .

Soweit es geht .

…

janjan

21. Januar 2023 um 20:10

2.- 3er-Mischung :

Ravenol Euro VI Truck 10W40 5Liter

Ravenol VSE 0W20 1 Liter

Motul 7100 4T 10W60 0,5 Liter

Thema

Ravenol Euro VI Truck 10W-40 + Ravenol VSE 0W-20+ Motul 7100 4T 10W-60 - MB S212 220D OM651 Stage 1 - 10.808 km

Hier meine nächste Motoröl-Analyse, eine Mischung von 3 Motorölen .



oil-club.de/wcf/index.php?attachment/55598/

Eingesetzt im Mercedes S212 OM651 220CDI mit 223PS Stage 1 bei 10808 km Intervall .

Nach dem Intervall von 9700 km mit 100 % Ravenol Euro VI Truck 10W40 ,

habe ich Ölwechsel mit folgender Mischung durchgeführt :

1- Ravenol Euro VI Truck 10W40 5Liter (Visko bei 100°C ist 14,8 mm“/s )

( 13,98mm“/s nach Früschöl-Analyse , Laborbericht )

2- Ravenol VSE 0W20 1…

janjan

20. Mai 2023 um 14:23

3.Meine Letzte Analyse hier vom 2.11.23 ; 2er-Mischung

Link zu meiner Motorölberatung :