Ravenol RCS 5w40 - BMW M140i 2018 - 5.451 km

ich würde die RCS Analyse separat posten

ist sicherlich interessant und geht so "unter"

Aetvyn

im Grunde ist die Analyse sehr gut

etwas "verschleißärmer" als die VST davor, trotz mehr KM und mehr Sprit

auf der anderen Seite: hat das Racing Öl in Anbetracht Preis/Leistung/Marketing nicht signifikant besser performt, als das VST

kannst du was zum Fahrprofil / zur Nutzung sagen? hat sich da was geändert? dr.zikzak

Wieso macht sich hier eigentlich niemand wegen LSPI in die Hose? Hab ich was verpasst?

vor dem Hintergrund wäre das VST doch sogar das "bessere" gewesen, oder?

wobei...das ist "number-crunching", der Performance-Level ist recht identisch -> 5w40 mit Freigabe

Jabba

bin bei BMW nicht voll im Bilde, ist LSPI ein Thema in den Motoren?

Beim B58 ist LSPI ein Thema … deshalb ist das jetzige MOTUL 300V Competiton 5/40 perfekt und auch RUP wäre ok!

VST künftig mit API SP auch top!

ausgehend davon, dass es ein DI mit Aufladung ist, läuft ja gerade auch diese "Diskussion": RE: Allgemeiner Öl-Thread ohne Themenschwerpunkt

als Hype würde ich es nicht bezeichnen, Ringstegbrüche, Kolbenbrüche etc. sind nun mal typische LSPI Indikatoren

da bin ich voll bei dir...

und durch die API SP (ggf. SN+) aber auch die Anpassung der OEM Norm (ich meine LL-01/04? und folgende) wird Prävention betrieben;

gefährlich wird es daher, wenn das Fahrzeug außerhalb der "Spec" betrieben wird: Leistungssteigerungen, Öle ohne Freigabe, besonderes Fahrprofil etc.

und wir sind hier in der Position und auch in der Rolle, bei Beratungen etc. das im Hinterkopf zu haben

Ich fahre auch das VST in dem Motor, in Zukunft ist es dann ja sogar offiziell kein "Problem" mehr.