Auch wenn's sich beim ausgießen subjektiv recht dünn "angefühlt" hat, so sind die Luftbläschen (vorm Ausgießen geschüttelt) sehr langsam aufgestiegen.
"schlechtes" Luftabscheidevermögen ist umgekehrt proportional zur Schaumbildung - in sofern sind langsam aufsteigende Bläschen ein Hinweis auf verminderte Schaumbildung.
Hast Du eigentlich einen Vergleich zu anderen ölen - oder ist das ein subjektiver Eindruck?
also je langsamer die Blasen wieder verschwinden, umso bessere Anti-Schaum-Eigenschaften, richtig?
wie sähe ein vergleichbarer Test aus?
- schütteln im Gebinde
- in ein Gefäß umfüllen
- Zeit stoppen, bis Blasen weg
-> das langsamste „gewinnt“?
weil der Effekt von Schaumbildung ist klar negativ
- möglicher Schmierfilmabriss
- soweit ich weiß auch erhöhte Kavitationswirkung an Metallen
- und daher bei Getriebeölen nochmal „präsenter“ als bei Motorölen
Wenn das öl Schaum enthält ist der schmierfilm komprimierbar somit steigt die gefahr eines lagerschaden. Aber solche schaumbildung wie oben hat wohl jedes öl wenn man es schüttelt.
Lubrizol hatte auch mal was berichtet.
Fixt mich ja nicht an.
Ich sehe schon die neue Versuchsreihe mit 50 durchgeschüttelten Proben und ich beim Bläschen zählen 
UND !
Bitte kurz OT:
… da kommt wieder mein Hauptzusatz im Benziner zum Einsatz: MOTUL 300V Factory Line 10/40 mit dem höchsten Anteil an ANTI SCHAUM - Silizium 
Silizium ist aber nicht der einzige „Entschäumer“
zudem gibt es „moderne“, besser geeignete Stoffe
und weil ich es so gerne sage und gegen Mixe bin…..
gerade die mögliche Schaumneigung bei Ölmischungen sollte erwähnt werden, Ester und Mineralöle haben im „Mix“ zum Beispiel eine recht ausgeprägte Schaumneigung
aber…grundsätzlich sehe ich Schaumneigung eher in Getrieben und Hydraulilken, sowie allg. Turbinen, aber halt weniger „innermotorisch“;
Schaum ist meist da, wo Zahnflanken aufeinander treffen, also nichts „motorisches“, abgesehen von großen NFZ Aggregaten und Motorrädern, wo das Öl auch den Getriebeteil versorgt
also nichts, was wir "mal eben" mit Haushaltsmitteln machen können....
Flender Schaumtest zielt auf (Groß)Getriebe ab: vgl. Oelcheck https://de.oelcheck.com/wiki/flender-s…iebeoelanalyse/
Als ich bei meinem vorletzten Job aufgehört habe, waren wir gerade dabei einen Komponentenprüfstand zu bauen, der Öl mit definiertem Luft- bzw. Schaumanteil zuführen sollte, um dann die Effekte auf zum Beispiel Ölpumpe zu analysieren und Grenzen rauszufahren. Dazu sollte dann mit Inline Sensorik der Schaum analysiert und nachgeregelt werden.
Spannendes weil kompliziertes Thema 
