kennst du die Historie VOR deinem Intervall?
weil der Wagen hat seit 2009 31.000 km gelaufen, dein Intervall waren jetzt 10.000 in ca 8 Monaten?
auf den 21.000 km davor müsste das Fahrzeug selbst mit Longlife (30tkm und/oder 2 Jahre) doch locker schon 5 Ölwechsel, also sehr kurze Intervalle (KM!), gesehen haben?
bei der Analysebewertung tue ich mich echt schwer, die Werte sind jetzt nicht TOP, aber auch nicht beunruhigend mit Blick auf Fahrprofil, aber....
- Kraftstoff (viel)
- Viskosität (passt noch)
- das Additiv, irgendwie wirkt es, als hätte es nichts gebracht
Empfehlungen fürs weitere Vorgehen.....
bei so einem VAG Motor wäre ich persönlich beim Addinol Super Light 0540,
aber das Intervall solltest du mal an die Durchschnittsgeschwindigkeit anpassen (ich vermute, das ist selbst bei 10tkm zu lang, da überwiegend Kurzstrecke) vgl.: Intervalllänge: Durchschnittsgeschwindigkeit, Bedingungen
hatte mich daran orientiert:
um es wirklich "perfekt" zu haben, das ASL mal "pur" fahren, dann mit Additiv, dazu dann GÖA.
Definition "Kurzstrecke" ist immer schwierig, vgl. Kaltstart, Ölpumpdauer und Kurzstrecke;
für mich persönlich sind die 30km so gerade auf der Grenze, weil ich immer versuchen würde, den Motor mindestens genau so lange und besser länger bei Betriebstempertur zu betreiben, als im "Warmlauf"
vom Bauchgefühl her, würde ich aber durchaus ASL pur als Empfehlung abgeben
der Motor ist nicht unempfindlich was Themen wie Stegbrüche und Kette angeht weshalb ich auf API SP blicken würde
inwieweit ein Additiv da ggf. etwas in ein "Ungleichgewicht" bringt, kannst du leider nur über Analysen herausfinden
Kann sein, daß der Motor durch lange Standzeiten gelitten hat und viel Verschleiß vom Vorgängeröl mit dabei ist (Kaltstarts nach langer Standzeit sind ja besonders verschleißfördernd). Die Verschleißwerte könnten also verfälscht sein, wovon ich auch ausgehe.
Beim Ölwechsel verbleibt immer ein Rest vom vorherigen Öl in Motor (meist ca. 10 bis 20% der Gesamtfüllmenge). Das frische Öl übernimmt also bereits einen aliquoten Anteil von Verschleißstoffen vom Vorgängeröl.
Kaltstarts nach langer Standzeit sind ja besonders verschleißfördernd.
Welches Additiv hilft am besten dagegen?
wenn überhaupt, etwas mit Feststoffen
Die Frage würde besser hierher passen:
Oder auch hierher:
