Das kannste 1 Jahr ohne Probleme drin lassen.
Aber das Additiv Paket von dem Öl 
Da ist ja fast nix drin.
Ganz okay. Ich würde nach 10.000km analysieren
Es wird sich um Additive handeln die uns diese Analyse nicht aufzeigen kann, um klassische zu ersetzen.
Man kann ein C3 5W30 probieren.
Dieses öl hat an sich nicht weniger additive sondern einfach mehr Aschefreie additive.
Kann es sein das der Eisenwert vom Archoil 6900 D-Max kommt ?
Ferrocen ist laut MSDS von 2019 mit weniger als 0,3% im Produkt angegeben. Da in der Ölprobe 1,2% Dieselkraftstoff gefunden wurden, könnten bei der empfohlenen Dosierung von 1:1000 immerhin maximal 0,3% x 1,2% x 0,001= 0,00036% = 3,6 ppm Ferrocen entsprechend 1,2 ppm Fe aus dem Archoil 6900-D Max stammen.
Dazu müsste aber das gesamte Ferrocen aus dem Dieselkraftstoff ins Motoröl übergehen. Den Beitrag vom Archoil 6900-D Max kann man also getrost vergessen.
Aber das Additiv Paket von dem Öl
Nicht weinen. Das ist purer Minimalismus. 
Erstaunlicherweise hat das sogar mehr als gut funktioniert. Der Motor arbeitet anscheinend sehr gut mit der Hydrodynamik, sodass Verschleißschutz- und Reibminderer-Additive gar nicht benötigt werden. 
Das ist schon bemerkenswert, solch eine Analyse zu sehen. 
ACEA C1 hat eigentlich die genau gleichen Anforderungen in sachen verschleissschutz und motorsauberkeit. wie alle anderen ACEA Kategorien
