Beiträge von Raubkatze

Gibt es schön News ab wann Verfügbarkeit gegeben ist ?

Der BM-Motorsport vertreibt die Öle, auf bereits mehrfache Nachfrage aber keinerlei Antwort…

Es steht in ein paar Wochen der nächste Ölwechsel an. Würdet ihr beim C1 bleiben ?

Der Motor Ford 306 DT hat oft mit Problemen mit der Kurbelwelle und den Lagerschalen deswegen wollte ich mit dem HTHS von 3,1 auf 3,7 steigen. Der Motor hat immerhin 700nm.

Die Verschleißwerte sind ja ganz gut, jedoch machen sich diese kapitalen Motorschäden vorher meist überhaupt nicht bemerkbar.

Hätte das C3 Ravenol VMP mit 0,7 Asche im Blick. Das C1 hat aktuell 0,49 SA.

Aus englischen Jaguar-Foren soll jedoch der Partikelfilter auch sehr empfindlich sein, sodass sich dieser schnell zusetzt und durch die Rußbildung in Verbindung mit unverbrannten Diesel im Motoröl es auch zu Motoschäden kommen kann. Bin irgendwie zwiegespalten.

Kann es sein das der Eisenwert vom Archoil 6900 D-Max kommt ?

Macht doch aber eigentlich keinen Sinn auf ein C3 wie zb. das REP mit viel mehr additiven zu gehen oder ? Die Verschleißwerte sind trotz den geringen additiven relativ gering meiner Einschätzung nach.

Hallo zusammen, habe eine Gebrauchtölanalyse vom Ravenol FLJ 5W30 C1 durchführen lassen, Öl war 6 Monate und knapp über 4000km im Einsatz.

Fahrzeug wird nur bewegt wenn minimal 20km gefahren werden. Zudem wird akkurat auf warm und kaltfahren geachtet.

Getankt wird ausschließlich Aral Ultimate Diesel + Archoil 6900 D-Max.

Bin ganz zufrieden, was denken die Profis ?

Likin Jack dann machst du schon beim lesen Fehler…

Beruhigt euch bitte wieder, wollte kein Fass aufmachen, nur fragen ob dies schon mehreren so passiert ist bzw. „normal“ bei Ravenol ist.

Bin mit den Produkten, sowie dem ravenol-shop.de super zufrieden !

ravenol-shop.de danke für das Angebot und die Erklärung !

Nein über Mail Adresse.

Finde das Kontaktformular nur über die Newsletter-Anmeldung.

Danke für eure Rückmeldungen, dann bin ich also nicht der einzige…

Ja, irgendeine Art der Rückmeldung sollte man von so einer Firma schon bekommen.

Zudem frage ich mich was die Angabe deren E-Mail Adresse auf der Homepage bringen soll, wenn es angeblich keinen Endverbraucher-Support geben soll ?

Irgendwie ein Widerspruch in sich…

Ist das normal das Ravenol so einen schlechten Kunden-Support hat ?

Habe schon mehrfach versucht per E-Mail Kontakt aufzunehmen und bei keiner einzigen erfolgte eine Antwort seitens Ravenol…

Sorry aber eine GÖA ist sicherlich keine subjektive Wahrnehmung..

Und wenn das Fahrprofil nebenbei noch erwähnt worden ist, lassen sich ziemlich genaue Rückschlüsse daraus ziehen….

Ohne Messwerte, Laborwerte und genaue Inhaltsstoffe werden wir nie herausfinden welches Additiv das „bessere“ ist, da alles andere immer subjektive Wahrnehmungen des jeweiligen Nutzers sind…

Hmm… Absauggerät hab ich keins und über die Ablassschraube wird’s bestimmt schwierig abzumessen…

Wie macht ihr das mit dem AR9100 wenn der Ölwechsel zwecks Garantie von einer Fachwerkstatt durchgeführt wird ? Ich kann das Öl meiner Wahl dort mitbringen, kann man das 9100 dann auch schon vorher im Kanister abmischen ? Oder setzt sich da was ab, bis es eingefüllt wird…

Wieso nicht einfach nur das AR6900, ist doch ein Kombi-Produkt und deckt von Schmierung-Reinigung-Cetanerhöhung etc. doch sowieso alles ab.

Nach einer Tankfüllung mit 6900D kann auch noch kein Fazit getroffen werden.

Der Effekt tritt lt. Archoil erst nach 4-5 Tankfüllungen ein. Außer zuvor wurde mit 6400D behandelt.

Kann man auch mehrere tausend Kilometer fahren, hatte damals bei Oilem selbst per Mail nachgefragt.

nico320

Additive werden so oder so vermischt, da in jedem Sprit Additive enthalten sind.

In Sachen Laufruhe, Verbrauch und Kaltstartverhalten finde ich Ultimate in Verbindung mit Archoil 6900D unschlagbar.

oelland24.de Gibt es schon Neuigkeit ab wann das P-Max in DE zur Verfügung steht ?