Motul 8100 X Clean 5W40 - SMART 451 CDI 45 PS DPF - 6.420 km

Danke für das Posten der Analyse. Bei so wenigen Kilometern und einem ordentlichen Nutzungsprofil sind die Werte nicht ausreichend, dafür gibt es einen klaren Grund und es sind die 7% Dieselanteil in so einem kleinen Carter. Wenn Diesel in den Motor gelangt, wäscht er den Schmierfilm und die Kolben arbeiten ohne Schmierung, so dass die Brünierung der Zylinder, der Segmente und der Kolben weniger abgenutzt werden Das Eisen (brüniert) Chrom (Segmente) Aluminium steigt auf (Kolben) und das Kupfer, das von den kolbenseitigen Pleuelbuchsen kommt.

Der hohe Rußwert ist auch ein weiterer entscheidender Faktor, ohne Zweifel kann es ohne Behebung dieses Problems nicht besser werden.Ein Additiv für Diesel, um die Cetanzahl zu erhöhen und die Verbrennung zu verbessern, kann eine gute Strategie sein, um eine niedrigere Rußrate zu erzeugen.

Trotz des eigentlich guten Fahrprofils ist einfach zu viel Diesel im Öl. Und bei der geringen Menge an Öl macht das natürlich viel aus. Schaue nach 5k nochmal. Sollte sich der Eintrag bis dahin nicht gebessert haben, solltest du dringend die Injektoren prüfen lassen. Und zwar auf einem Prüfstand und nicht per Software/ OBD wie viele es machen.

Ich würde auch dem Hinweis von Pedro folgen und tatsächlich konsequent Premiumdiesel tanken, alternativ ein Kraftstoffadditiv. Das schadet in keinem Fall, verbessert die Sauberkeit und Verbrennung. Aber nicht gleichteitig mit dem Injektorenwechsel, sonst weiß Du nicht woran es liegt/gelegen hat.

Wenn der Kraftstoff gut ist glaube ich nicht an verschmutzte Düsen, eher an verschlissene. Aber die willst Du doch sowieso tauschen? Ich würde auch tauschen (in neue) und nicht überholen.