Hier die aktuelle Analyse, 3550Km über den Sommer gefahren von unserem Subaru Levorg.
Eingefüllt sind 4,82 Liter Addinol Super Light 5w-40 API SP und 180ml Archoil 9100.
Zuvor war Motul Eco Lite 5w-30 in Verbindung mit Mannol Ceramo Ester Additiv und NeoProtec im Motor, daher wohl auch noch Reste vom Silizium.
Gute Analyse für beide Öle inkl. Additive. Wäre interessant, welches ohne Additive besser werkeln würde bzw. ob es bei den Werten bleibt.
Alles in allem gesund, soweit man es nach der Laufleistung betrachten kann und kann so fortgeführt werden
Super Werte! Passt 
Mit ~3.500 Km zu geringe Laufleistung für eine gewinnbringende Beurteilung. Ist aber natürlich nur meine persönliche Meinung, nicht mehr und nicht weniger.
Min. die doppelte Laufleistung wäre zukünftig bedeutsamer. 
trotz erhöhtem Kraftstoffeintrag ist ja Null verschleiß festzustellen.
sieht nach vielen Kurzstrecken aus ? 
Um die Verschleißwerte genauer beurteilen zu können benötigt es einfach Laufleistung.
Wenn da die Werte teils bei +/- 1ppm liegen, kann man damit nichts anfangen. Du hast Restöl, Du hast unterschiedliche Sommer wie auch Winter, differierende Nutzungsverhalten durch die derzeitigen Umstände, und Du hast eben sehr wenig Km Laufleistung pro Öl.
Um die ersteren Punkte in ihrer Auswirkung abzuschwächen, damit sie weniger Einfluss haben, benötigt es schlicht mehr Km. Damit glättet sich das dann und die Analysen sind wesentlich differenzierter zu beurteilen.
Ja, leider bekommt der Wagen viel Kurzstrecke mit Frau und Kind. Dazu Direkteinspritzer und Turbo.
Bei diesem Intervall war jetzt auch die Urlaubsreise mit über 1600Km dabei, ansonsten wird er zumeist nicht mal richtig warm.
Wegen dem unpassenden Fahrprofil und dem Kraftstoffeintrag wechsele ich aber auch gerne 2x im Jahr das Öl, auf die 50€ kommt es dann auch nicht mehr an und abgesaugt ist es ja schnell.
...wechsele ich aber auch gerne 2x im Jahr das Öl...
Wenn es daher bei den geringen Laufleistungen für Analysen bleibt, rate ich Dir das Geld zu sparen. Es wäre fortlaufend rausgeschmissenes Geld, zumal Du nun einen ganz ganz groben Einblick gewonnen hast.
Dann lasse vielleicht mal nach 3 oder 4 Jahren den Intervall für eine Analyse länger laufen, und dann können wir damit besser beurteilen, wie es Grundlegend aussieht.
Wegen dem unpassenden Fahrprofil und dem Kraftstoffeintrag wechsele ich aber auch gerne 2x im Jahr das Öl, auf die 50€ kommt es dann auch nicht mehr an und abgesaugt ist es ja schnell.
Würde ich genauso machen 
hi hättest du da auch 9200 v2 rein kippen können ?
Dann gibts eine Menge Phosphor im öl
ZDDP benötigt aber ein wenig mehr als nur Phosphor. Oder worauf möchtest du hinaus?
und Zink oder ?
wie hoch darf der Wert von Phosphor sein ?
Das Addinol hat so 870 ppm Phosphor und mit dem 9200 v2 noch viel mehr wäre das zulässig ?
Alles ist zulässig, wenn du im Oil-Club bist. Wenn du auf deine Beratung abzielst, dann das Thema dort weiter besprechen, da es hier um die Analyse und Bewertung geht
Zum Abschluss:
Es geht auch nicht nur um Zink und Phosphor bei ZDDP.
Nicht jeder Wagen, insbesondere die Abgasbachbehandlung, verträgt die damit verbundene Erhöhung an Sulfatasche
Zu allen die nun auf den Geschmack von ZDDP gekommen sind, hier noch ein Thread zum Einlesen
