Frischölanalyse: Millers Oils CFS 15W-60
Gebrauchtölanalyse:
TDS: http://www.millersoils.co.uk/automotive/tds-automotive.asp?prodsegmentID=179§or=Motorsport
Frischölanalyse: Millers Oils CFS 15W-60
Gebrauchtölanalyse:
TDS: http://www.millersoils.co.uk/automotive/tds-automotive.asp?prodsegmentID=179§or=Motorsport
Datenblatt vom Januar 2017
das Öl ist für -20° ja noch wirklich sehr dünn.
Ist dieses Öl sinnvoll, wenn der Turbolader durch beginnende Pfeifgeräusche erste Anzeichen eines Wellenspiels zeigt? Ich weiß schon, er wird bald fällig sein, möchte es aber noch etwas hinauszögern. Leistung ist noch voll da, ich fahre sehr sorgfältig warm und auch kalt. Motor ist ein alter 1,9 PD Tdi, -ASZ, 96kw. Fahre seit Jahren erfolgreich 5w50 und ich weiß auch, dass bereits dies oversized ist, geschweige denn ein 15w60. Momentan geht es mir rein um den Turbolader und eine möglichst geringe Spanne zwischen Kalt- und Warmeigenschaften des Öls. Bin auch gerne für bessere Ratschläge offen.
Gruß, Oliver.
Mit 5w50 hast du so ziemlich eins der größten Spanne zwischen warm und kalt.
Ich würde eher in Richtung eines starken 10w40 oder 15w50
Lagerverschleiß eines Turbolader's lässt sich auch mit keinem Öl mehr rückgängig machen.
Danke für die Antworten, und natürlich kann man einen Lagerverschleiß nicht rückgängig machen, -außer durch eine professionelle Regeneration. Grüße, Oliver.