Hier ist meine erste Analyse und vom Volvo.
Das Shell war 1 Jahr drin, den Rußgehalt finde Ich auch ok für meine ruhige Fahrweise mit dem Auto.
Getankt wurde immer Aral Ultimate Diesel (bis auf 2-3 mal) und die letzten ca. 2000 km dann Archoil 6900D dazu.
Hier noch die Tröpfelprobe welche am Tag der Probenentnahme gemacht wurde.
Finde die Aussagen über den Kraftstoffgehalt interessant. Kommt mir so vor als ob das nur absolut angesehen wird: Unter 1,5 % ... check passt, ist gut. Aber auf 6000 km in Kombination mit der ruhigen Fahrweise ist zwar nicht schlecht, aber von grün und alles ok würde ich persönlich auch nicht ausgehen. 
Gut möglich, du kannst aber mit den kurzen Ölwechselintervallen wohl einiges "wett" machen an Verschleiß. 
Was soll man den an solchen Verschleisswerten noch optimieren, sieht doch gut aus.
Interessant wäre nur, ob der Dieselgehalt sich über Laufzeit anreichert.
AR 6900D hat eventuell den Eisenverschleiß verfälscht (Ferrocene enthalten).
Für kurzstrecke ist der Verschleiß doch nicht schlecht und vorallem Kraftstoff und Ruß top.
Das stimmt, wirklich schlecht ist kein Wert dabei, falls das AR seine spuren hinterlassen hat sind die Werte sogar sehr gut, falls nicht, immer noch gut.
Die Viskosität hat sich auch nahezu nicht verringert mit dem bisschen Diesel. Denke dass ich dieses Jahr auch zum Vergleich kein Ultimate tanken werde.
Insgesamt also kein Veränderungsbedarf, wäre nur interessiert was man mit einem 5W30 oder einem nicht zu dicken 40er schafft über alles. 
Shell zeigt mal wieder, wie gut ihre Öle funktionieren können. Das Ergebnis ist super, besonders wenn Archoil verwendet wurde und das Fahrprofil eher ungünstig war. Ich glaube ehrlich gesagt nicht, dass hier ein dickeres Öl viel bringt.
Ist hier ein DPF und AGR verbaut? Von den Ruß- und Krafststoffeintragswerten können manche bei dem Fahrprofil träumen.
Ich würde alles so lassen, wie es ist 
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