Hier die Analyse vom Kia meiner Holden.
Probe gezogen bei knapp 30.000km kurz vor der 2. Inspektion.
Welches Öl der Händler eingefüllt hat, ist unbekannt, stand nur "Dexos 2" aufm Zettel. 
Unbekanntes 5W-30 Dexos2 - Kia Stonic 1.0 T-GDI - 15.000km
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Bisschen viel Kupfer, wenn auch noch mit Resten vom Einfahren. Ursache AGR Kühler? Bei Ford 3Zyl sind die doch auch anfangs ebenfalls oft hoch.
Recht deutlicher Sprit-Eintrag für einen Benziner.D.h bei 15000 wurde schonmal gewechselt? Scheint mir oberste Grenze bzw etwas drüber. Das Öl ist bereits am kippen, wenn man den TBN TAN Werten trauen darf (?)
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Das Öl ist mehr als fertig.
TAN ist bereits höher als TBN. Das Öl kann somit keine Säuren mehr abbauen.
Das sollte so schnell wie möglich raus
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Kupfer, Silizium und TAN sehen danach aus, daß das der erste Ölwechsel ist. Nach der ersten Inspektion mal das Öl angeschaut?
Wenn das Öl schon mal gewechselt wurde, hatte das Frischöl sehr niedrige TAN. Kalzium 1700 und Magnesium 22 ist aber nicht mega niedrig sollte also schon passen. Irgendwelchen komischen billig Sprit aus dem Ausland getankt?
Wenn das Öl schon mal gewechselt wurde, mag der Motor das 0W30 plus Kraftstoffeintrag nicht. Dieses ist auch noch von der Viskosität total eingebrochen, für so ein kurzes Intervall.
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Fertig war's allemal.
War das Öl vom 1. Service, drin von ~15.000 bis ~30.000. Ich weiß nicht ob es ein 5W oder 0W war.
Hat 2x Sprit in CZ gekriegt vor ca. 9000km.
Edit:
Öl/Service wurde letzten November schon gemacht. Kam nur wegen Renovierung/Umzug nicht eher dazu die Analyse anzuleihern. -
Es sind ja nur 4l Öl, bei ungünstigen Umständen sind scheinbar auch 15.000 klar zu viel