Also das Öl dieser Probe war eigentlich der Versuch den Motor mal zu spülen. Vor dem Urlaub eingefüllt, Einmal quer durch die Alpen, nach der Rückkehr abgelassen und diese Ölprobe gemacht. hab jetzt nochmal 7 Liter 0w40 shell eingefüllt. Die 24 Liter müssen ja irgendwie weg Ich fahr das jetzt nochmal 100h und mach nochmal ne Analyse Schaun wir mal.
Shell Helix Ultra 0w40 im BMW 135i N55 E82 DKG
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Super! Damit hast du eine Spülung gemacht!
Noch mal meine Frage: war das Shell direkt nach den Longlife Intervallen befüllt?
Wegen Gefrierschrank: es reicht eigentlich -20° C um GTL zu erkennen.Die 24 Liter müssen ja irgendwie weg
Warum so geringschätzig? Das Öl ist Super! Vermutlich schon die neue Rezeptur! Wie läuft der Motor denn damit? Was sagt der Popometer?
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Habe gerade mal eine neue Flasche in den Tiefkühler bei Superfrosteinstellung (-28 Grad) geschmissen. Ein Foto im transparenten Becher von dem tiefgekühlten Öl reicht? Werd ich erst am Wochenende zu kommen...
Wir warten immer noch
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sooo, war dann doch ein paar Wochenenden später, sorry dafür! Anbei mal ein paar Fotos und nen kurzer Clip von dem Öl nach ausreichend durchgekühlter (laut Display vom Gefrierschrank -28 C°) Lagerung.
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Kann man anhand dieser Bilder nun sagen ob es sich um GTL handelt?
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Ja ist GTL, HC wäre bei -28° C total trüb.
Zum Beispiel bei -20° C sieht schon so aus (rechts) -
Entschuldige meine Neugier, aber kann man im Zuge dessen vermuten dass es sich dabei um original Shell Öl handelt (weil evtl zu teuer um GTL zu fälschen etc..)?
Ich frage wegen der Rückseiten-Etiketten Geschichte im Hersteller-Thread. -
Ja, ziemlich sicher. Fälscher werden nicht an große Mengen GTL rankommen (wäre auch für die dann nicht wirtschaftlich, soll ja billig sein, also einfachstes HC im besten Fall). Gibts eigentlich nur bei Shell und Mobil1.
Gruß
Karsten
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