Frischölanalyse: nicht vorhanden
Eneos Racing Street 0W-50
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Ist knapp ein 0W60 .
Hätte von einem 0W50 erwartet das es in der unteren 50 Klasse ist mit seiner heiß Viskosität.
Aber das Öl ist noch ziemlich dick und wenn man die Spreizung in Betracht, ist ein NOACK mit 11 vollkommen OK / sehr gut.TBN finde ich gefüllt etwas niedrig. Warscheinlich kein Fokus auf sehr lange Haltbarkeit beim Racine Öl.
Bezugsquellen in Europa gibt es anscheinend ja nicht für die Racing Öle.
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Die TBN ist nicht hoch durch "Racing" Einsatzbedingungen. Der HTHS sowie der Pourpoint ist immens.
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Naja, das "Racing" ist in diesem Falle eher Marketing.
Das Racing Pro 10W-50 von Eneos wird seiner Bezeichnung schon wesentlich gerechter. -
HTHS von 4.7mPas ist für mich kein marketing.
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Und was hat der HTHS mit Racing zu tun?
Du kannst ja auch ein 60er Öl mit HTHS 5,x haben, obwohl es nicht für den Rennsport gedacht ist.
Genauso gibt es 30er Rennsport-Öle mit HTHS ~3.Das ist also eine reine Auslegungssache und muss zum Motor passen.
Zudem:
Wenn der Frischöl-HTHS vermehrt auf Polymere basiert, fällt dieser unter Belastung schneller ab als beim Basisöl-basierenden HTHS.
Das hatten wir damals hier besprochen: Was sind VI-Verbesserer? -
Finde den HTHS und den Verdampfungsverlust eher unterdurchschnittlich. Das ist der Tribut den man für dünnes Grundöl zahlt.
Gruß
Karsten
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Korrekt, aber ohne wirklich die Zusammensetzung der Additive zu kennen von Marketing zu reden finde ich schon etwas übertrieben.