Hallo OC-Mitglieder,
derzeit macht mir seit ca. 2-3tkm am Mitsubishi ein lauterer Riementrieb zu schaffen.
Zuerst fing der Keilriemen der Servo nach einer 10-stündigen Autobahnfahrt bei Starkregen und später Streusalz + Schneefall leicht an zu zwitschern, das habe ich provisorisch mit etwas Kerzenwachs gedämpft, weil ich gerade wegen der Klausurenphase etwas beschäftigt bin. Seitdem hat er nicht mehr gequietscht.
Nun kam in den letzten Tagen ein regelmäßig klopfendes Geräusch (bisschen wie ein Leck im Krümmer aber natürlich viel, viel leiser) aus dem Riementrieb untermalt von einem kladdern/rattern hinzu.
Das ist nicht so phänomenal laut, deshalb ist es mir vorher nicht wirklich aufgefallen, das hört man nur, wenn der Motor ca. 20-30 Minuten gelaufen ist und die Lüftung aus ist. Wahrscheinlich erwärmt der Block dann den Riementrieb genug oder so... Kann sowas durch falsche Riemenspannung kommen? Klingt von der Lautstärke z.B. wie ein einziges Ventil mit falschem Ventilspiel.
Dass die Riemen alle neu müssen ist sowieso klar und wird auch gemacht, ich hab nur keinen Bock erst alle Riemen zu wechseln um sie dann nochmal runter zu reißen um die Rollen durchzutesten.
Hab heute mal alles zumindest von außen durchgeguckt; WaPu ist trocken, bei der Ölpumpe sieht eigentlich auch alles normal aus. Von außen hat auch keine der Rollen irgendein Spiel. Mit dem Schraubenzieher zum Hörtest ist der Riementrieb schwer erreichbar, aber zumindest die Umlenkrolle der Servo klingt normal...
Die Riemen laufen eigentlich auch alle gerade...
Zum Riementrieb:
Es gibt einen Keilriemen (keinen Rippenriemen) für die Servo, einen Keilrippenriemen für die LiMa (ohne Freilauf meines Wissens).
Dann gibt es halt den Zahnriemen der vor ca. 15tkm neu kam und meines Wissens Ölpumpe, WaPu und halt Nockenwelle antreibt mit Spannrolle etc. und noch nen Ausgleichsriemen.
Die schliesse ich jetzt aber einfach mal aus, weil dann auch die Steuerzeiten wohl irgendwie nicht ganz so akkurat wären oder er am Zahnriemengehäuse anschlagen müsste, was er aber nicht tut.
Ich habe ja persönlich den Keilriemen der Servo im Verdacht, weil der wie gesagt von mir schon pfuschend stummgestellt wurde. Außerdem fiel mir vor ein paar Wochen beim rangieren unter Einsatz der Servo auf, dass dieses schlagende Geräusch dabei deutlich lauter wird und die Servo leicht nachgibt, also zurück in Ausgangslage will. Das passiert aber nicht immer, jetzt trat es z.B. in stärkerer Form nur zwei mal auf.
Leise ist das Geräusch nach 20-30 Minuten Fahrt mittlerweile aber permanent da... Unmittelbar nach dem Kaltstart ist komischerweise nichts, liegt aber wohl daran, dass der Wagen dann mit erhöhter Drehzahl läuft. Das Geräusch wird tendenziell auch schlimmer, je langsamer der Motor dreht.
Kann es sein, dass ein durchrutschender Riemen solche Geräusche macht? Oder kann das auch von der LiMa kommen?
LG