Eher unwarscheinlich....kann es sein dass du geschwitzt hast und eine Schweißperle ins Gefäß getropft ist?
Ist für Kühlwasser im Öl (Hinweis auf defekte Kopfdichtung) nicht genau der "IR-Glykol" Test bei Öl-Check da?
Der ist hier ja negativ.
Eher unwarscheinlich....kann es sein dass du geschwitzt hast und eine Schweißperle ins Gefäß getropft ist?
Ist für Kühlwasser im Öl (Hinweis auf defekte Kopfdichtung) nicht genau der "IR-Glykol" Test bei Öl-Check da?
Der ist hier ja negativ.
Danke euch schonmal für eure Meinungen!
Wie sieht das mit dem Verschleiß aus? Der Eisen und Alu-Wert ist ja doch etwas erhöht.
Im Vergleich zu anderen N55 zumindest, die ich hier im Forum gesehen habe.
Wie sieht das mit dem Verschleiß aus? Der Eisen und Alu-Wert ist ja doch etwas erhöht.
Im Vergleich zu anderen N55 zumindest, die ich hier im Forum gesehen habe.
Jeder fährt seinen Motor anders (Fahrprofil)...dazu kommen die geografischen gegebenheiten, Alpen oder linker Niederrhein (Flachland).
Die Proben können nicht identisch sein!
Wie sieht das mit dem Verschleiß aus? Der Eisen und Alu-Wert ist ja doch etwas erhöht.
Im Vergleich zu anderen N55 zumindest, die ich hier im Forum gesehen habe.
In Anbetracht zu Deinem sehr vorteilhaften Fahrprofil in Verbindung mit dem sehr humanen Benzinverbrauch sollten die Werte niedriger sein, gerade im Vergleich zu dieser Analyse.
Denn hier ist:
Vielleicht stimmt auch der Mythos das ein R6 erst nach 100 tkm eingefahren ist
Im Ernst: Ich glaube das der Entnahmeort am Ölfilter ungüstig war und das Ergebnis verfälscht hat.
Gewissheit kann nur eine Probeentnahme an der Ölablassschraube geben.