Hier besprechen wir mal, ob Motoren wirklich ein laut Hersteller empfohlenes 0W benötigen und je nach nach Nutzungsanforderungen nicht auch 5W, 10W oder 15W möglich ist.
Wenn von einem Hersteller ... andere Öle empfohlen oder freigegeben werden, dann wird meist nur die obere Viskositätsangabe erhöht. Also statt 0W30 ein 0W40 und ganz selten nur ein 5W40.
Das ist so aber auch nicht korrekt.
Bei den meisten Fahrzeugen werden mit den Freigaben/Spezifikationen mindestens 2 xW-Klassen vorgegeben und nicht nur 1.
Und auch 3 xW-Klassen sind nicht unüblich.
Ein anheben der unteren Viskosität sollte nur dann erfolgen, wenn man sicher ist, nicht bei niedrigen Temperaturen zu starten, ansonsten schadet das mehr, als es nützt.
Soweit richtig.
Es kommt aber auf die Verhältnismäßigkeit und das Öl selbst an.
Wenn ein Hersteller 0W und 5W vorgibt, ich aber in einer Region mit sehr milden Wintern wohne, kann man auch locker ein 10W-40 verwenden.
Zudem gilt es bei den Kälteeigenschaften zwingend zwischen vollsynthetischen und mineralischen/teilsynthetischen Ölen zu unterscheiden. Denn da gibt es sehr große Unterschiede.
Ein Motor kann im Grunde nicht für eine einzige xW-Klasse konstruiert sein, da dies einfach nur von der Temperatur abhängig ist.