Frischölanalyse: Gulf Competition 5W-40 - Beitrag #7
Gulf Competition 5W-40 Synthetic Ester
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Wieso hat im Datenblatt das 10W60 mehr Punkte bei der "Resistance to Fuel dilution" als das 10W40 oder 5W40 und ist wenn ich das richtige verstehe besser?
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Ich nehme an, weil es die höchste Heißviskosität hat.
Das ist ja nur eine simple Einstufung. Braucht man keiner großen Beachtung schenken.
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wegen höherer Viskosität.
5W40 zu 10W60
13.6 zu 24.1 -
Danke für die Klärung
War ja bis jetzt eher der Meinung das es mit dem Viskositätsindex zusammen hängt (weniger VI verbesserer --> stabileres Grundöl) und nicht mit der Grundsätzlichen Heißviskosität.
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VI verbesserer bauen mit der Zeit ab vereinfacht gesagt altern oder verbrauchen sich.
Sprit Eintrag verdünnt das Öl was zur Niedrigen Visko führt . Gebraucht Öl Analysen zeigen das gut.
Die Hersteller Tabelle ist grob richtig macht aber zur Orientierung keinen Sinn. -
Ich habe eben eine Frischölanalyse gefunden!
Sie ist jedoch aus 2014/2015.
Doch wenn Gulf an der Formulierung nichts geändert hat, sieht das verdammt klasse aus.Heißviskosität knapp unter 14 mm²/s
Mo = 801
Bor = 137
P = 1271
Zn = 1517
Ca = 2752
Mg = 15
TBN = 10,9
NOACK = 7,5%
Flammpunkt = 252°CQuelle: http://www.fiatforum.bg/showthread.php…l=1#post1326501
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Danke schön Tequila009.
Also wenn das immer noch so gebraut wird,wäre das ein sehr ernster Kandidat.
Quasi volle Hütte. -
Das wäre doch was für Dich...Liebe auf den ersten Blick.
Selbst wenn sie es mittlerweile leicht verändert haben, wird es nicht viel anders sein. Es handelt sich hierbei ja um ein Rennsport-Öl, daher können die da nicht einfach die Qualität und Additivierung groß herab setzen.
Das Datenblatt aus 05.2015 wird bei Gulf noch als aktuell gelistet: http://67.192.83.105:8085/frmSearchResul…icationNameID=1
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Zum Competition 5W-40 habe ich noch einen interessanten ungarischen Bericht gefunden.
Dort wird über Aston Martin und dem Motorsport berichtet. Ebenso ist die Produktion samt Motorenbau ein Thema, und wie es sich gehört, wird natürlich auch das verwendete Öl genannt sowie gezeigt.Im Zitat habe ich den wirklich sehr langen Bericht auf 2 Bilder gekürzt (man beachte das Etikett oben links).
Ganz unten wie immer die Quelle und hierbei doppelt als Übersetzung.
Viel Spaß euch beim lesen und Fotos betrachten.Quelle (original): http://formula.hu/egyeb-1/2013/0…orsportorszagba
Quelle (übersetzt): http://translate.google.com/translate?u=ht…orsportorszagba -
Einkaufsquelle?
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Na OPIEoils natürlich, wie auch bei anderen in DE nicht erhältlichen Spezialitäten wie z.B. den Fuchs Race Ölen:
https://www.opieoils.co.uk/p-60122-gulf-c…engine-oil.aspxUnser TDI-2.7 hat dort schon bestellt und berichtete positiv.
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Danke, da habs ich auch gefunden. In D hab ich nichts gefunden
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Stefan 1968, guck mal, hier steht Dein Kanister bei OPIEoils bereit und wartet sehnsüchtig auf Dich.
Quelle: http://www.pictame.com/user/opieoils/…13079_985344807
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Ich nehm den zweiten von Rechts.
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Ganz ehrlich,das ist ein Öl für meinen Scenic,beim Astra bin ich eher vorsichtig wegen Turbinchen und viel Molybdän oder ist das eher unbegründet?
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Ist das Tröpfchen eigentlich eher Voll- oder Teilsynthetisch?
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Eher Vollsynthetisch.
Denn:
NOACK 7,5%
Flammpunkt 252°CSteht: 60-70% PAO, 20-30 % ester und HC. Wie ich vermutet habe, eine Mischung...Aber nicht so viel ester, das glaube ich nicht. Eher bis ca. 10 % mehr nicht.
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Stefan 1968, schaue Dir doch mal die Kältetest-Videos an.
Das Öl bleibt auch bei unter -30°C noch klar, keinerlei Trübung.Auf jeden Fall vollsynthetisch.
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Na dann...
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