NANOTECH-EUROPE IF-WS2 Additiv (Inorganic-Fulleren-WS2)

Hallo,

mit finanzieller Unterstützung von Kreity habe ich eine FÖA von einem IF-WS₂ (Inorganic-Fullerene-like WS₂) Additiv erstellt.

Motoröle mit IF-MoS₂ gibt es (FÖA z.B. hier Millers Oils CFS 5W-40 NT+). Unter dem Link habe ich auch kurz etwas zur Wirkungsweise von Inorganic-Fullerenen geschrieben. Das CFS NT+ fahre ich gerade in meinem Diesel. IF-MoS₂ Additive oder Motoröle mit IF-WS₂ konnte ich nirgendwo finden. Es gibt aber IF-WS₂ Additive zu kaufen. IF-WS₂ wurde in Israel vom Weizmann Institut entwickelt.

Einen einzigen Anbieter aus Europa, der auch nach Deutschland liefert, konnte ich finden. Um dieses Additiv geht es: Tungsten NANO coating - engine oil additive for DIESEL ENGINES.

Das Additiv gibt es auch für Benziner: Link. Ein PDB oder SDB zu dem Additiv war nicht zu finden.

Da Ölcheck keine Additive mehr untersucht, habe ich das Additiv für 300 km in der angegebenen Dosierung im N57 in Ravenol RSS 10W-60 gefahren und vorher und hinterher eine GÖA machen lassen. Aus der Differenz beider kann man dann FÖA und FTIR des IF-WS₂ berechnen.

Hier das Ergebnis:

Die Dichte ist im üblichen Bereich: 0,858 kg/l.

Aus dem FTIR ergibt sich, dass es wohl AN enthält. Der Peak bei 3650 cm^-1 deutet auf freie OH hin, die wohl von Phenolverbindungen kommen. Die 2 Peaks bei ca. 2350 cm^-1 kommen von PH-Schwingungen. Der Peak bei 1750 cm^-1 kommt von Ester, evtl. ist ein Phosphatester drin. Der breite Peak bei 1150 cm^-1 deutet auf Ester oder OSP hin. Peaks, die lt. Quellen im Internet zu IF-WS₂ gehören, finden sich im FTIR, ebenso von DMSO als Lösungsmittel. Mineralöl ist nicht drin. PAO und HC sind eher nicht drin.

ZDDP wird drin sein. Es ist ein ordentliches Paket Detergent/Dispersant drin. Nimmt man an, das der Schwefel aus CaSO₄ kommt, der restliche Schwefel aus ZDDP, IF-WS₂, MoS₂ oder IF-MoS₂, so stimmen die o.g. berechneten Werte auf 15% genau mit dem Schwefelanteil überein, der in den Molekülen drin ist.

Mit dem Ravenol RSS 10W-60 bin ich erst 5000 km pur und dann ohne Ölwechsel nochmal 5000 km mit dem Additiv gefahren. Ein Unterschied war nicht festzustellen, weder beim Fahren, Starten noch in den GÖA (die lade ich noch im Forum hoch). Das war bei mir aber auch schon bei anderen Additiven der Fall, dass sie in einem Öl eine Wirkung hatten, im anderen aber nicht. Ich führe das darauf zurück, dass das Motoröl schon gut genug war und die Bedingungen dafür, dass das Additiv wirken kann, nicht vorlagen. Auch das IF-WS₂ wird durch Temperatur und Druck aktiviert.

Gruß

Steuerkette_007

Hallo Schmiermich ,

das Additiv war schwarz und völlig undurchsichtig. Es werden daher wohl Feststoffe sein. Das Millers Oils CFS 5W-40 NT+, was ich akt. fahre, hat IF-MoS₂ in öllöslicher Form und ist komplett durchsichtig.

Auf die Regeneration des DPF hatte das Additiv übrigens keinen Einfluss, auch das CFS nicht.

Gruß

Steuerkette_007

der Verbrauch hat sich nicht verändert