Anbei die Analyse von Oelcheck. Nicht besonders, wegen dem Eisen. (Ölmenge ca. 9,0 Liter!)
Ich denke mit dem Fahrprofil wäre ein kürzeres Intervall zu probieren.
Daher peile ich jetzt mal 150-170 Stunden mit ca. 7500-8500km an.
(Fahrprofil ist eher viel Kurzstrecke und Mittelstrecke bis 100km.
Allerdings wurden mit dem i3 eh mindestesn 50% weniger Kurzstrecken gefahren)
Jedes mal wenn ich Eisen und Ruß sehe, versuche ich das irgendwie in einer Relation zu bringen. Aber ich bekomme das einfach nicht sauber hin. Anscheinend reagieren die Motoren mit gleichem Rußeintrag unterschiedlich auf den Eisenverschleiß.
Ganz grob könnte man sagen. Pro 0,1 % Ruß bekommt man ca. 10 ppm FE Verschleiß. Ja zu Beginn stimmt das nicht ganz, aber so die Tendenz wäre grob da.
Berücksichtigst du bei deiner Betrachtung auch die Art der Ventilsteuerung und ggf. die Anzahl der Ketten?
Selbstverständlich, als auch die km-Laufleistung und das Fahrprofil - nicht. 
Je mehr ich darüber nachdenke müsste man auch das Ölvolumen mit einbeziehen.
Zudem ist Ruß ja nicht gleich Ruß. Abrasiv wird er ja erst wenn er größer verkettet. Zumindest ist das in meinem kleinen Hirn hängen geblieben.
Vielleicht ist hier ja noch Einfahrverschleiß mit drin.
Wurzel aus der GÖA geht das nicht direkt hervor. Wie viele km hat der Tourneo bereits?
