Öl und Kavitation?

„Diese schlagartige Implosion der Dampfblasen passiert aber in den meisten geschmierten Tribosystemen nicht“, betont Dr. Daniele Savio. „Da der Fluidspalt zwischen aneinander reibenden Oberflächen in der Regel sehr dünn ist, können die Kavitationsblasen nicht stark wachsen und bleiben deswegen stabil. Die Kavitationsblase hat dann keine schädliche Wirkung und dient sogar als Puffer zwischen den Oberflächen, was Reibung und Verschleiß reduziert. Deswegen ist es wichtig, diesen positiven Effekt kontrolliert zu generieren“, erklärt Savio.

Quelle: Wissenschaftler lüften neues Geheimnis der Kavitation (vogel.de)

Interessanter Artikel, ich lasse das mal bewusst so stehen und sage nix weiter.

Hochinteressant, da steht aber noch etwas, was für eine höhere / hohe HTHS spricht. Lasse ich auch einfach so stehen, ohne es weiter diskutieren zu wollen:

„Zusätzliche 10 Prozent Abstand erlauben beispielsweise in Gleitlagern höhere Normalkräfte und Lasttragfähigkeiten bei ansonsten gleichen Bedingungen“.

es ist wirklich höchstinteressant....!

ich finde es zeigt, wie hochkomplex tribologische Systeme mittlerweile sind und das es definitiv nicht pauschal einen (!) "Königsweg" gibt

was meint ihr, liegen diese doch recht verschiedenen "Conclusion" an der Fragstellung der jeweiligen Arbeit und/oder bzw. "dem eingeschlagenen Test, Versuch und Argumentationspfad auf dem Weg zur Beantwortung der Fragestellung"?

Aetvyn

leider ist die Diskussion hier gelandet, aber ich habe auch gerade spontan keine Idee,

wo man sie weiter führen könnte bzw. hin verschiebt, ohne dass sie unter geht

sehe ich auch so maggiPhantom

und bis Aetvyn verschiebt, machen wir hier einfach lustig weiter

Zitat von maggiPhantom

Deswegen ist es wichtig, diesen positiven Effekt kontrolliert zu generieren“, erklärt Savio.

und vermutlich ist genau das das Problem

ich könnte mir vorstellen, dass jegliche Feststoffe, also alles was im Öl als solcher schwebt, vom Verschleißschutz-Feststoff-Additiv, über Ruß bis hin zum Verschleißpartikel, aber ab einer gewissen Grenze (Menge, Größe, etc.) diesen Effekt auch schnell umkehren und die Kavitation als Effekt dann sogar "unkontrollierbar" wird

Zitat von Giacomo Agostini

„Zusätzliche 10 Prozent Abstand erlauben beispielsweise in Gleitlagern höhere Normalkräfte und Lasttragfähigkeiten bei ansonsten gleichen Bedingungen“.

sehe da keinen direkten Zusammenhang für eine hohe HTHS und wenn, dann eher pro geringe HTHS,

weil sich eine weniger starker Film stärker durch Kavitation anregen lässt und das Polster aus Blasen "aufbaut"

Bei höherer HTHS nimmt die Schmierfilmdicke (Abstand der Reibpartner) im Lager zu. Bezieht sich selbstverständlich auch auf Lager im Motor (auch Kolben-Zylinder), aber das ist eh klar. Das ist physikalisch einfach so und läßt sich nicht wegdiskutieren (Dawson/Higginson Formel). Letztlich wie bei einem Wasserschifahrer: desto dickflüssiger die Flüssigkeit ist, desto höher wird er aufsteigen.

ich lese keinen Hinweis darauf, dass sich die Simulationen ausschließlich auf Verbrennungsmotoren bezogen,

sondern eher auf industrielle Ebene -> Pumpen und da gibt es keine HTHS Amforderung, wie wir sie kennen

also steckt hinter der Oberflächenchemie "mehr als nur HTHS"

zurück zu "uns"

der markierte Bereich im Bild (Quelle: Wissenschaftler lüften neues Geheimnis der Kavitation (vogel.de) )

ist die Kavitattion-Blase und ich behaupte, dass ein zu stabiles Medium (Öl) mit entsprechend hohem HTHS die Blase nicht so ausgeprägt ausbilden lässt, wie ein "schwächeres" Öl