Betriebsstunden: 192 h
Odometer: 266.077 km
Benzin: 1.063l, Verbrauch 7,8l/100km, durchschn. Geschwindigkeit 71km/h
Nachfüllmenge: 4,0l
Additive:
0,5l Next Lubricants 502 - POE 100
1,0l Fuchs Reniso Triton SEZ 68
0,3l Liqui Moly 3721 Cera Tec
Vorherige Analyse: ROWE HIGHTEC SYNTH RS 0W-40 - BMW E90 325i - 11.334km/147h
zur Ölanalysevergleichstabelle
Grüß dich.
4L nachgefüllt das ist schon heftig.
6,5L gehen rein.
Das ist ja schon 2/3 von nem Ölwechsel.
Verschleiß geht eigentlich, aber schon wieder ist die TAN größer als die TBN…
Tipp: Wenn du bei der Analyse deine letzten Analysennummern mit angibst, bekommst du auf deinem Analysenzettel die letzten Ergebnisse mit aufgelistet.
4l Öl nachgefüllt verfälscht jede Analyse und macht jede Auswertung fast unmöglich. Ich finde es erstaunlich dass trotz 4L Nachfüllmenge das Öl umgekippt ist TAN>TBN und das trotz dem guten Fahrprofil. wahrscheinlich sind die Kolbenringe und die Kompression schlechter geworden (siehe Nitration von 14) und das erklärt den Ölverbrauch.
Ein dickeres Öl und ein longlife Cleaner könnten leichte Verbesserung bringen.
Da sind mindestens mal 1,5 Liter Additive dazugekippt worden, die eine TBN von 0,0 haben!
Und obendrein steht beim Fuchs explizit:
Aufgrund der starken Neigung zur Wasseraufnahme (Hygroskopie) muss bei Polyolester-Schmierstoffen der Kontakt zur Umgebungsluft (Luftfreuchtigkeit) absolut minimiert werden
Kann sich jeder ausmalen was mit Eintrag von Kondenswasser im Motoröl passiert. Gesund ist das bestimmt nicht. Das Rowe musste schon richtig kämpfen um das zu neutralisieren.
