Xenum WRX 7.5W-40

Dass die im Datenblatt versprochenen Verbesserungen für Reibungs- und Verbrauchsminderung
selbst für gängigen Marketingsprech ein wenig sehr großspurig ausfallen, dürfte klar sein.

Mich würde aber vielmehr interessieren, um was für "Keramikkügelchen" es sich handelt.
"Porzellanperlen" darf man sich darunter sicherlich nicht vorstellen. Sie würde auch niemand
in seinem Motor haben wollen.

Gut möglich, danke. Erst war ich durch die Anwendung von Bornitrid
als Werkstoff für Werkzeug/Schleifmittel etwas verunsichert, aber
diese Worte hier sind dann recht zielführend:

"Die graphitähnliche hexagonale Modifikation des Bornitrids (α-Bornitrid) wird als Schmiermittel eingesetzt („anorganischer“ oder „weißer Graphit“). Im Gegensatz zu Graphit bleibt der Reibungskoeffizient von hexagonalem Bornitrid bis über 1000 °C stabil, weshalb es als Hochtemperaturfestschmierstoff unter Vakuum sehr gut geeignet ist. Bei hoher Temperatur (1400–1800 °C) und hohem Druck (>6 GPa) wandelt sich die hexagonale in die kubische Modifikation um, analog zur Umwandlung von Graphit in Diamant.Beide Bornitrid-Modifikationen sind farblos und leiten keinen Strom."

http://www.chemie.de/lexikon/Bornitrid.html

Strukturell erinnert es nicht nur an Graphit, sondern damit dann
auch an Molybdändisulfid. Ähnliche Eigenschaften und Anwendungen
können da nicht weiter verwundern.

Auch da lohnt es sich mal reinzugucken:

http://www.qucosa.de/fileadmin/data…s/4079/diss.pdf

Das zeigt aber auch genau das Problem auf, es ist schwer in Dispersion zu halten,
es neigt dazu, sich abzusetzen, man muss geeignete Gegenmaßnahmen treffen,
vermutlich mit einem Dispersant.