9930 - Diesel Ester Additiv: Ist für mich die Eierlegende Wollmilchsau, hat von allem etwas. Reinigung, Schutz, Cetanverbesserung. Kann alles, ist aber kein Spezialist.
9955 - Super Diesel Cetan Plus: Spezialist mit Schwerpunkt Cetanverbesserer, kann aber auch bisschen Reinigung und ein bisschen Schutz.
9956 - Diesel Jet Cleaner: Spezialist mit Schwerpunkt Reinigung, kann aber auch ein bisschen Schutz und ein bisschen Cetanverbesserung.
Für mich beinhalten die alle das gleiche nur in unterschiedlicher Dosierung (so laienhaft in meiner Vorstellung dargestellt).
9930 und 9950 mischen recht viele. Nachzulesen hier irgendwo: [Teil 2] 2T Öl und Kraftstoffsystemadditive: Diskussionen, Erfahrungen, Meinungen, Berichte
Mit dem 9956 haben, denke ich, die wenigsten Erfahrungen mit.
Ich benutzt 9930 und dosiere es auch über.
Hast schon mal preislich verglichen? Ist das 9956 viel günstiger, dass es sich lohnt oder woher kommen deine Gedanken?
Welches Argument / welchen Vorteil hast du dann für dich beim 9956 identifiziert?
Nur günstiger als 9955?
Man könnte ja auch kombinieren. Ab und an mal 9956 oder vor allem zu Beginn einmal "stärker" reinigen und dann auf den Allrounder gehen.
Das 9956 ist ganz klar ein Reinigungsadditiv. Bei tropfenden Düsen, schlechtem Spritzbild bzw. hohem Kraftstoffeintrag ins Motoröl bzw. bei insgesamt stark verschmutztem Zustand des Kraftstoffsystems. Sozusagen der Intensivreiniger im Mannol-Universum. Zusätzliche Schmierung und etwas Cetanerhöhung sind sozusagen positive Nebenwirkungen.
