Rektol OEM 5W-30 Longlife UNI DPF + 5% LM 1015 - Saab 9-5 TiD - 9757 km 125h

  • Weiterhin keine Auffälligkeit beim Saab 9-5 diesen Winter. 5W-30 funktioniert beim richtigen Fahrprofil auch bei Euro 5 Dieselfahrzeugen :check:

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    Saab 9-5 TiD, A20DTH: Shell Helix Ultra ECT C2 C3 0W-30 :she:

    Smart ForTwo Coupe CDI, OM660: My Project Longlife III 5W-30

    Saab 9000 CD 2.3t Ecopower, B234E: Mannol Elite 5W-40 :maol:

    Renault Clio 0.9 TCE, H4Bt: Kroon-Oil Poly Tech 5W-40 :kroon:

    VW Golf IV 1.6, AVU: Mobil 1 FS 0W-40 :mobi1:

  • Den Eindruck habe ich auch. Trotz der leichten Verdünnung mit dem LM Molygen zeigt das Rektol kaum Einbußen bei seiner Heißviskosität.

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  • Ich glaube das Molygen trägt hier viel zu den super Verschleißwerten bei wie auch die noch vorhandenen Reste vom AR9100.

    Rechtlicher Hinweis - Haftunsausschluß: Ich übernehme keine Haftung. Meine Beiträge sind in bezug auf §645Abs.2 BGB (bzw. analoge Gesetze im Rest der Welt) als laienhafte Ratschläge / Empfehlungen anzusehen. Anwendung auf eigene Gefahr. Es entsteht kein Vertragsverhältnis. Gilt auch für grobe Fahrlässigkeit.

  • In der Tat erstaunlich, wie lange das AR9100 noch im Motor aktiv bleibt. Die vorherigen drei Ölwechsel erfolgten jeweils mit Beigabe von AR9100 und haben anscheinend eine Reserve aufgebaut.

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  • Ja, war aber zu erwarten. Es macht, was es soll: Es bildet eine recht stabile Verschleißschutzschicht, die sich mehrere tausend km hält, auch wenn es nicht mehr eingefüllt wird, und dann erst langsam abgetragen wird.

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