Das Fahrprofil ist gleich dem vorherigen
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Das Auto lief im Stand deutlich mehr. Injektor 1 läuft deutlich im Plus Bereich und spritzt zu viel ein. Der wird demnächst von mir überholt.
Da kommt der höhere Dieseleintrag her.
Bor und Antimon ist dem Upgrade zuzuordnen.
Wolfram ist deutlich mehr zu sehen als beim Eurol.
Ich müsste über 7 Dosen Eurol reinkippen um auf die Wolframmenge vom W2S-e zu kommen oder sehe ich da was falsch?
Aktuell fahre ich nach der Mannol MotorFlush Reinigung MANNOL 10W-40 TS-3 SHPD (Truck Special)
Werde das mind 2000km fahren. Fühlt sich nach den ersten 1000km ganz gut an.
Danach kommen große Turbos, LLK und Penrite 10W-40 mit 2 Dosen Eurol