Ja, zweites Bild im Leerlauf. Keine Fehlerfehler aufgezeichnet!
DPF auslesen - Regeneration - Software - Werte
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Wie ist das Fahrprofil, Ölverbrauch und verwendetes Öl?
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meistens Stadtfahrt, Durchschnittsgeschwindigkeit 27 km / h. Verwendetes Öl Total Quarts Ineo LL 5w-30 (wegen hoher TBN). Kein Ölverbrauch. War mit diesem Öl 5200km oder 220 Stunden. Ich habe vor, es kurz vor Erreichen von 250 Uhr zu ändern und eine GOA durchzuführen.
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Hier sind die Daten, als die Regeneration begann, kurz bevor sie endete und nachdem sie endete. Der Motor ist im Leerlauf.
Wie sieht es jetzt aus?
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deutlich besser. Dein Fahrprofil strapaziert dein Auto sehr.
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Ich würde echt den Wagen verkaufen und einen kleinen Benziner zulegen bzw das Fahrrad nutzen. Alle 160Km eine Regenerierung hab ich noch nie gesehen. Da können garantiert nach 10.000Km schon 10% Sprit drin sein.
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Ich warte nicht darauf, dass es 10000 km erreicht. Mathe sagt, 6000 km nicht zu überschreiten. Ich habe vor, sehr bald eine GÖA zu machen und sie von dort zu nehmen. Ich denke, eine 5w-40 wird benötigt. Kompensieren Sie auch die kurze Jurney mit einer längeren an den Wochenenden. Ich habe diese
Fragen, um diese Werte zu verstehen:
1. Ölascherückstandswert - dieser Wert steigt nur an, dh jetzt liegt er bei 54%, und wenn 100%, wird ein neuer DPF-Filter benötigt?
2. Berechneter Wert der Rußmasse - dieser Wert wird erhöht und der Regenerationsprozess verringert ihn?
3. Gleiches gilt für den Rußmassenmesswert? -
so, der China-Dongle funktioniert zumindest bei Android, also gleich mal ausgelesen....
ob das jetzt gute Werte sind, oder nicht, weiß ich nicht
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gleich. Ich lerne immer noch, was diese Werte bedeuten, ihre Reichweite. Wenn Sie sich Ihr Bild ansehen, sollten die roten Punkte grün werden. Vielleicht können Sie versuchen, es aus der Steckdose zu ziehen und wieder einzustecken, um zu sehen, ob sie grün leuchten.
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so sollte es passen, beim Ersten war der Refresh noch nicht durch
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und im Leerlauf
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Andi, der refresh ist noch immer net an, da ansonsten alles oben links grün leuchtet. Einfach einmal das DPF Symbol berühren.
Ich würde in den Einstellungen mal manuell eine andere Motor Variante auswählen bzw testen, aber jedesmal neu connecten.
CCWA sind die alten 3L V6, einfach mal alle Optionen testen.
Dann solltest auch den EGR Closing sehen. Da sieht man, wie sein AGR arbeitet. -
Ist der negative Rußmassenmesswert nach der Regeneration (-4,0, -6,0) normal?
Heute wurde die Regeneration aktiviert, während ich auf der Autobahn fuhr. Die nach Beendigung der Regeneration gemessene Rußmasse betrug -6,0 g, aber nach 29 km stieg sie auf -4,0 g und sie stieg auf ~ + 23 g.
Weiß jemand warum eine solche Erhöhung dieses Wertes von 2g in nur 29km?
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jemand?
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Ein negativer Wert ist nicht schlimm, dass spricht mMn für einen DPF im "guten" Zustand.
Das die Masse jedoch wieder so schnell ansteigt ist nicht normal. Es liegt am Fahrprofil. -
@RtRensenDanke für die Kommentare
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also MKB passt, daher habe ich es heute nochmal so gelassen, aber es wohl geschafft, bessere Daten auszulesen
was meint ihr???
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Alles gut soweit.
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Ich gehe davon aus, dass beide hPa-Werte bei laufendem Motor im Leerlauf liegen.
Ich würde sagen, dass diese Werte im normalen Bereich liegen. Ich hatte meine bei 9 hPa, aber ich habe hier noch niedrigere Werte gesehen, ich bin nicht sicher, wie ich diese interpretieren soll
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3hPa.. Heute hatte ich 4hPa, bei knapp 122.000km.
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