Möchte gerne mal eure Meinung und Pro und Contra der beiden Öle hören
Also für mich ist , anhand der Frischölanalysen, das Mobil 1 das bessere Öl. Es enthält neben den typischen Additiven auch noch Molybdän , was Addinol nicht verwendet und die anderen Werte sind auch höher .
Im Bereich der LL01 Freigabe von Bmw, ist das Mobil 1 New Life die Nummer 1!
Mobil 1 New Life 0W40 vs Addinol Super Light 0540
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RtRensen -
21. April 2016 um 12:49 -
Geschlossen
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Im Golf5 Gti Forum haben aber alle Addinol Analysen weniger verschleiß wie das New Schleif.
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Mobil1 hat anderes Additiv-Paket, aber dünneres Grundöl - 0w und deswegen mehr Verdickungsmittel.
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Desto mehr Verdickungsmittel, desto mehr kann aber auch davon verbraucht werden.
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Verdickungsmittel kann bei hohen Temperaturen monomerisiert werden, im GTI ist die Gefahr sehr hoch.
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Im Golf5 Gti Forum haben aber alle Addinol Analysen weniger verschleiß wie das New Schleif.
Im A3Quattro Forum auch. Ich finde aber den Link gerade nicht Ich weiß auch nicht mit welchen Temperaturen die VR6-Motoren betrieben werden, aber hier war Addinol immer besser bei den Eisenverschleisswerten als das Mobil1.
Inwieweit das jetzt auf andere Motoren übertragbar ist, ist jetzt die Frage.
Ich frage mich gerade wie Porsche das macht, dort wird das Mobil1 ja im Werk eingefüllt. Möglicherweise spielen dort Trockensumpfschmierung und die Ölmenge eine Rolle, wenn ich da jetzt an den GT3 denke. -
amg werden teilweise auch mit Mobil 1 befüllt und der SLS Amg besitzt auch eine Trockensumpfschmierung.
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Im oil-club.ru gibt es auch manche Berichte von den Cayenne-Besitzer, dass Mobil1 die erhöhten Verschleisswerte zeigt, aber das heisst nicht, dass Mobil1 ein schlechtes Öl herstellt.
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nein keinesfalls, allerdings besitzt das New Life gegenüber dem SL0540 bessere Additive. Wieso der Eisenwert dann höher ist, versteh ich nicht.
Dort werden wieder Additive ins Spiel kommen, die unsere Analysen nicht anzeigen. -
Hier ist der Link zu den Eisenwerten.
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welche z.B.?
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hier sind auch erhöhte Werte von Eisen in der Altölanalyse sichtbar:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/20…mobil1+%2B0w-4034 mg/kg, Auto Toyota Curren nach 10.147 km aber die liegen in Rahmen (Grenzwert 100)
Das Problem hier http://www.a3q.de/index.php?page…=10878&pageNo=2 liegt definitiv an Grundöl - zu dünn und SHC...
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Also ist das SL0540 definitiv besser wie das New Life.
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Also ist das SL0540 definitiv besser wie das New Life.
so pauschal würde ich nicht betrachten - NewLife erfüllt eigene Ziele, deswegen machen wir hier die Ölanalysen...
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ich denke das auf Grund von vielen Viskositätsverbesseren ein 0W40 die waren Vorteile nur ausspielen kann, wenn man es nicht mit einen viel zu langen Intervall anwendet. Max 10.000km/ 1 Jahr sehe ich da als bestes Intervall.
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Allgemein finde ich den Vergleich 0w vs 5w oder Mobil1 vs Addinol als nicht korrekt.
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Also ist das SL0540 definitiv besser wie das New Life.
Würde ich so nicht sagen. Sind beides Top-Öle, keine Frage.
Aber es kommt, würde ich sagen, auch immer auf den Motor und das Fahrprofil an. Jeder Motor reagiert unterschiedlich mit verschiedenen Ölen auf die Verschleisswerte. Und inwieweit die Verschleisswerte vom VR6 (EA390) auf einen N42B20 von BMW übertragbar sind, lasse ich jetzt mal dahin gestellt.
Zu sagen das ein Öl jetzt das Nonplusultra ist und es gibt nix anderes mehr, finde ich auch nicht gut.
Es gibt ja genug Mobil1 und Addinol Fanboys da draußen, die genau so etwas propagieren und jetzt nix mehr anderes in ihre Motoren füllen. Mit denen brauchst du auch nicht zu diskutieren, die werfen immer die gleichen Argumente in den Raum.Gibt genug Hersteller die mit Sicherheit auch Top-Öle produzieren.
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Vermute ich jetzt mal ganz pragmatisch:
Hat Mobil1 ein Ziel für Verschleiss vom Eisen auf 0 gesetzt? Unwahrscheinlich...
Hat Mobil1 ein Ziel für Verschleiss vom Eisen bis 100 gesetzt? Wahrscheinlich...
Die Ältölanalysen zeigen, dass Ziel erreicht ist, "Projekt hat die Zielsetzung erreicht" - Investoren sind zufrieden, Menschen, die an "heilige" Mobil1 glauben, haben das neue Öl bekommen...
"Wer braucht den Verschleiss weniger 10? - Ihr seid nicht unsere Zielgruppe"... (ein Scherz)
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was bringt es den Konzern aber den Verschleiß so hoch anzusetzen?!
Hat sich das einmal herumgesprochen, ist mit Umsatzverlusten zu rechnen. -
wie viele Leute kaufen das Mobil1 nur weil es Porsche und Co. verwenden? Habe es am Gti auch schon probiert und muss sagen man hört jedes Bauteil arbeiten was beim Addinol nicht ist. Zudem ist es beim ablassen wirklich wie Wasser.
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