Hallo@
in fast allen US-Foren sieht man solche Tabellen
HEAT IS THE #1 TRANSMISSION KILLER
mich macht z.Z stutzig das mein X5 KEIN Getriebeöl-Kühler hat, nur einen Wärmetauscher, und der sitzt direkt am Wasserkühler,
d.h. ATF ist genauso warm wie Kühlwasser also +/- 105°C.
Nach der Tabelle musste die AT-Getriebe längs ruiniert sein.
Vor 20 Jahren hatte ich einen Ford Explorer, wo nach einem Getriebeschaden musste ich einen Öl-Kühler + Thermostat montieren,
danach fuhr die Karre ohne Störung noch 200tkm.
Der Explorer war für US-Highways konstruiert, der X5 für unsere Autobahnen: also wesentlich höhere Geschwindigkeiten.
Die BMW Konstrukteure/Ingenieure haben sich dabei bestimmt was gedacht, dass sie auf den Kühler verzichtet haben,
ich habe auch nirgends gelesen, dass AT-Getriebe in BMWs überhitzt und vorzeitig den Geist aufgegeben haben.
Finde sehr interessant wie sie das gemeistert haben.