was spricht dagegen, das gesamte Thermomanagement so arbeiten zulassen, dass das Öl im Normalbertrieb bei knapp über 100 Grad C liegt
Genau das ist ja die Frage.
Interessant wäre aber klar die Frage, ob ca. 105°C als Standard-Temperatur in der Praxis dauerhaft wirklich vorteilhafter als 95°C wären, also abgesehen vom CO2-Kram.
Einerseits gibt es natürlich eine bessere Ausdampfung von Kondenswasser und Kraftstoffeintrag.
Andererseits wird das Öl aber thermisch mehr belastet (VI-Polymere, Verkokung, einige Additivarten).
Darum geht es am Ende.