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Zur Analyse; ich find's schwer einzuschätzen. Laufzeit zu kurz, viel Verschleiß kann noch von Restölmengen aus dem letzten Intervall stammen.
Es scheint aber besser zu werden, eine Analyse nach dem nächsten Ölwechsel mit ein paar mehr km wird bestimmt aufschlussreich 
Wie lang sind die Wechselintervalle normalerweise?
10tkm wäre auch mein erster Tipp. bzw. spätestens nach einem Jahr.
Falls der Bisher immer 30tkm Intervalle erlebt hat, wären noch kürzere Intervalle als "Spülung" nicht verkehrt.
Ist aber eine Kosten-Nutzen Frage.
12km sind für einen Diesel auf jeden Fall sehr kurze Strecken. Kann man als höhere Belastung einstufen. (nicht kritisch, aber wirkt sich auf das Ölwechselintervall aus)
Ebenso ist Vollast, wie der Name schon sagt, eine hohe Belastung.
Der Motor braucht das nicht. Das Öl auch nicht.
Nur ein Grund mehr, das Öl früher zu wechseln.
Wir rechnen hier für das Ölwechselintervall lieber mit Betriebsstunden anstatt kilometer. (wenn möglich)
Ist aber etwas aufwendiger umzurechnen, falls der Bordcomputer das nicht einfach anzeigt.
Nagel mich nicht drauf fest, aber Richtlinie müsste 250h pro Ölwechsel sein.
Bei Mehrbelastung weniger.
12km täglich pro Strecke (innerorts dauerts länger, landstraße weniger) können dann 15min sein?
Hin und Zurück = halbe stunde am tag. =0,5h
=>2,5h pro Woche. (könnte deutlich mehr werden je nach dem wie oft die 3km strecken dazu kommen und die AB-Fahrten. sind dann schnell mal 5h)
=> 250h in 100Wochen. (bzw. in 50 Wochen wenn 5h pro Woche)
Bei Mehrbelastung halbieren und du bist bei einem Ölwechsel pro Jahr, bzw. halben Jahr.
