Pewex was ich Dir empfehlen kann ist jedenfalls routinemäßig ein Benzin-Reinigungsadditiv zu verwenden. Damit werden die Einspritzdüsen gesäubert und durch das verbesserte Spritzbild kannst Du eventuell den Benzineintrag ins Motoröl verringern. Saubere Einsprizdüsen sind beim Otto-Direkteinspritzer extrem wichtig, auch zur Vermeidung von Vorentflammung und Rußbildung!
Seitdem TFSI im Hause sind, benutze ich ein Reinigungs-Additiv 1 mal pro Quartal. Bei dem 1er somit auch.
keine 200 ml in diesem Motor. ok.
...um was geht es jetzt hier gerade in diesem Stadium ? der TO hat das Öl gewechselt, will (soviel ich weiss) den nächsten Wechsel OC-konform vorziehen; die Werte für Oxidation des GÖs haben wir plausibilisiert.
Können wir sonst noch was für Dich tun Pewex ?
Der nächste ÖW kommt nach 8-10tkm. So hat es auch Motul empfohlen. Dann kommt zum zweiten mal das 300V Comp. hinein. Somit werden wir was das Öl angeht wieder etwas "reiner".
Hätte ich es im Vorfeld gewusst, wäre eine Probe des "LL Werksöls" ans Labor gegangen. Wenn das RUP nach 13tkm schon so aussah, wer weiss zu welchem Ergebnis die LL Suppe (rein) gekommen wäre.
Besser wir wissen es nicht 
... (die LL-Verschleißwerte)
Ich finde die vorgezeigt Analyse nicht sonderlich gut, aber auch alles andere als miserabel. Eventuell ist hier die Messlatte der Erwartungen beim eingesetzten Motoröl ziemlich hoch angesetzt.
Wenn ich mir die Additivkonzentration allerdings so anschauen, so würde ich meinen das hier das Motoröl weit weg von „pur“ verwendet wurde. Siehe beispielsweise den Punkt „Wolfram“. Dieser ist schon arg weit von der Frischölreferenz entfernt.
Das RUP war nicht pur, sonder ca. 1,5-2 Liter "Altöl" die im Motor verbleiben. Ich bin ebenfalls mit keinerlei Erwartungen ans RUP gegangen und rede es auch nicht schlecht.
Ich fände eine Analyse des langen Intervalls ebenfalls sehr aufschlussreich. Übrigens muss diese nicht immer schlecht ausfallen 😉.
Verkürzte Ölwechsel machen vor allem je nach Einsatzzweck des Fahrzeuges durchaus Sinn.
Besser wir wissen es nicht ... (die LL-Verschleißwerte)
Ich mittlerweile schon. Wäre mal interessant zu erfahren was den Kunden von den Konzernen so "empfohlen" wird.
Hier gehts um die GÖA an sich.
Falls ihr andere Themen vertiefen wollt zieht diese bitte selbständig raus in die passenden Threads.
Das Thema Oxidation habe ich hier raus gelöst und geht hier weiter:
