Rowe Synth RS 5W40 - BMW E90 335i xDrive N54B30 - 7.400 Km

Hallo zusammen,

die nächste Analyse ist da

Fahrprofil ist gleich geblieben, allerdings ist jetzt die Stage 2+ drauf.

Das heißt:

- das Auto hat jetzt MHD Stage 2+ mit ca 420ps anstatt 360 und 650Nm statt 550 (Werte Stage 1+)

- eher mittlere Strecken 2x20km pro Tag, 2x eine Langstreckenfahrt von 800km Autobahn mit 180km/h so ziemlich durchgängig

- Motor wird immer warmgefahren, danach oft Vollgas, mit Ausdrehen und viel Last

- Fahrzeug wird fast täglich bewegt

- steht überwiegend in der Garage

- Durchschnittsgeschw. 60 km/h

- nur V-Power Racing getankt

- Öltemperatur normal: 100-110°C, bei viel Last: max 120°C

Verschleißwerte sind super, die dickeren Öle gefallen dem Motor sehr gut.

Viskosität hat etwas abgebaut, wird aber am Spriteintrag liegen, der von meinen Beschleunigungsorgien kommt.

Ich sehe da nicht viel, was das RCS jetzt besser machen könnte

Im Ölfilter war wieder leichter Alu-Abrieb drin. Ist jetzt seit über 20k km so.

Grüße

Marcus

Zitat von EddyF.

...denn Mo. ist im Rowe nicht enthalten.

Wissen wir das zu 100%? Unsere FÖA vom Rowe ist von 2019, also fast 3 Jahre alt... evtl haben die es mal angepasst...

Habe eigentlich den Ölkühler auch gespült.

Hm ist echt etwas strange...

Magnesium und Bor sind in viel geringeren Mengen verblieben...

Ich kanns mir nicht so ganz erklären.

Das ist der OCSM30

Steht auch in meiner Signatur

Ja der Shell mix ist auch mein Favorit bisher.
Mal sehen ob das RCS jetzt die 6ppm Eisen schafft

Sonst wollte ich noch den Amsoil SS Mix testen, der funktioniert ja bei den kleinen TSI Motoren sehr gut.

Kurze Meldung hier:

ich habe (wie jedes Mal nach dem Wechsel) nach 1000km den Ölfilter gewechselt und kontrolliert.

Erfreuliche Nachricht! Es war fast nichts drin. Maximal 5 kleine Glitzerchen. Das ist alles. Für mich persönlich sehr gut, spricht für das RCS.
Beim Rowe und dem OCSM war mehr drin nach der Laufzeit.

Werde dann nach dem Intervall, also jetzt 6400km, wieder rein schauen.