Hallo zusammen,
anbei meine aktuelle Analyse vom 5er. Der Dicke stand jetzt etwas länger und wurde daher frühzeitig zum Ölwechsel rangenommen.
Die Analyse ist soweit in Ordnung. Leider ist wieder ziemlich viel Sprit im Öl, wenn man die kurze Einsatzdauer und das Fahrprofil beachtet.
Der vergleichsweise hohe Siliziumanteil könnte vom Wechsel der Valvetronic-Stellmotoren stammen. Ansonsten habe ich kein Erklährung für den vergleichsweise hohen Wert.
Schön zusehen ist, dass sich der Oxidationswert mit dem 0W-40 tendenziell wieder im besseren Bereich befindet.
Beratungsthread:
BMW 550i E61 N62
