Hallo,
Ich füge eine weitere Analyse von VW Touareg 3.0 TDI 180 kW Öl nach 6000 km / 131 Betriebsstunden bei. Das Auto hat 207.000 echte km. Das Öl ist RedLine Euro Series 5W40 + Archoil AR9100 (34 ml in jeder Flasche von 946 ml). Wenn ich mich recht erinnere, gingen ca. 7,8 Liter rein, aber der Ölstand war unter dem Maximum. Nach etwa 1500 km habe ich 200 ml mehr eingefüllt, um das Maximum zu erreichen, und nie angerührt.
Ich habe das Auto nur für lange Fahrten benutzt, mein Minimum waren 40 km in eine Richtung. Ich habe auch kürzere Fahrten gemacht, zB 2 km bis 6 km, aber jedes Mal, wenn ich auf einer langen Fahrt war oder von einer kam, war der Motor immer gut vorgewärmt. In all dieser Zeit hatte ich 4 oder 5 Fahrten, bei denen ich weniger als 6 km gefahren bin, aber für längere Zeit (15-20 Minuten) wegen schlechter Straßen oder Verkehr.
Ich fahre hauptsächlich auf Bundesstraßen (ich habe nicht mehr als 1100 km auf Autobahnen mit durchschnittlich 160 km/h) und mein Durchschnittsverbrauch auf den letzten 6000 km liegt bei 8,9%. Meine Regenerationen liegen jeweils bei etwa 950 km, am niedrigsten nach 870 km und am längsten nach 1200 km. Es regeneriert hauptsächlich aufgrund meiner Fahrweise passiv.
Über die Analyse, die neue Ölanalyse ist kostenlos, daher ist sie eine gute Möglichkeit, den tatsächlichen Verschleiß zu vergleichen. Seltsam ist, dass das Bor von Archoil nicht nachgewiesen wird, Zink und Phosphor sind im gebrauchten Öl höher als im neuen Öl und Silizium ist im gebrauchten Öl niedriger als im neuen Öl. Ich weiß nicht, woher Natrium und Kalium kommen, aber es ist möglich, dass der Test sie wie Bor im neuen Öl nicht erkennt und der Test sie aufgrund chemischer Reaktionen im Altöl aufnimmt (die Partikel werden größer), da Kalium ein Zusatzstoff von Archoil und Natrium möglicherweise ein Zusatzstoff des Öls ist.
Ich plane mit dem Öl zu fahren bis es 1 Jahr alt ist (ich glaube Mitte Mai) und je nachdem wie viele Kilometer ich bis dahin fahre, kann es sein, dass ich noch eine Probe zur Analyse schicke.
Unten habe ich die vorherige Analyse des Öls angehängt, nur 2200 km und 59 Stunden gefahren, also 2,66-mal weniger km und 2,22-mal weniger Zeit als diese. Zieht man bei beiden Analysen Werte von Altöl minus Neuöl ab und multipliziert die älteren Analysenwerte mit 2,66 bzw. 2,22 sehe ich eine Verbesserung, auch wenn man bedenkt, dass der Materialverschleiß proportional mit km bzw. Stunden zunimmt, aber im Normalfall Verschleiß erzeugt mehr Verschleiß. Auch war das 5W30 Öl nicht so "abgenutzt" wie das 5W40, mit dem ich auch schon 3 Bergfahrten gemacht habe. Also die Vorteile von 5W40 + Archoil AR9100 gegenüber 5W30 sind bei diesem Motor zumindest für mich klar. Ich glaube nicht, dass Archoil den Unterschied zwischen den beiden Viskositäten abdeckt.
Wenn jemand bei diesem Motor 5W40 für ungeeignet hält und sich davor scheut, es zu versuchen, wird im SSP des Motors und im ELSAwin bei gleichem Motorkennbuchstabe CRCA, aber ohne Partikelfilter, die 5W40-Klasse empfohlen. Da diese RedLine weniger Sulfatasche hat als Mobil 1 ESP, sehe ich kein Problem.
Mit freundlichen Grüßen,
Andrei