Beiträge von Olafthepolaf

Ich kann sagen, dass in der Zeit in der ich das Auto besitze, ausschließlich Mobil1 ESP x3 eingefüllt habe. Ich benutze keine Zusatz additive noch habe ich zum nachfüllen ein anderes Öl genommen.

Allerdings, ist das Öl aus der ersten Analyse im PZ aus dem Fass eingefüllt worden:

Analyse 1 (2023): Öl aus dem Fass im PZ

Analyse 2 (2024): Öl, dass beim Service von mir mitgebracht wurde (Mobil1 ESP x3 0W-40)

Ich bin Kaufmann und kann mit den Analysen nur so viel anfangen wie ich hier von Fachleuten Rückmeldungen bekomme

Wenn das Mg also nicht passt, dann glaube ich dir das so und bin interessiert wo die Gründe dafür liegen können.

Im Thema zur ersten Analyse, haben wir auch viel überlegt wo das Mg herkommen könnte, vor allem da es durch das PZ wo das Öl eingefüllt wurde widersprüchliche Aussagen gab, welches Öl genommen wurde und das Chaos perfekt gemacht hat

Das Magnesium ist so eine Sache. Wie man im Verlauf sehen kann, nimmt der Anteil immer weiter ab. Ich habe immer nur auf Mobil1 wechseln lassen. Vermutlich war mal ein Öl / Additiv vom Vorbesitzer im Fahrzeug das, dass Magnesium in den Ölkreislauf gebracht haben.

Zu Info: Der Motor hat 11l Motorölvolumen, 8l werden beim Wechsel abgelassen. Somit bleiben 3l im Kreislauf, weshalb der Magnesium Anteil immer weiter abnimmt mit jedem Wechsel.

Hallo Zusammen,

ich habe heute morgen die Analyse von meinem Porsche Cayman GT4 im Postfach gehabt.

Das Öl wurde durch das PZ gewechselt und erneut Mobil1 ESPx3 0W-40 eingefüllt.

Der Wagen wird sehr viel auf Rennstrecken bewegt. Den hohen Benzin Anteil im ÖL führe ich auf zwei Faktoren zurück: Viel Vollast & kurz vor dem Ölwechsel war das Auto schon im PZ und wurde ein paar mal umgesetzt und sofort wieder abgestellt.

Ich bin auf eure Rückmeldungen und Einschätzungen gespannt

Viele Grüße

Olaf

Ich habe gestern in der BMW Welt meinen BMW M3 Competition abgeholt und ihr werdet es nicht glauben: Man hat mir dort empfohlen, dass der Ölwechsel Intervall bei BMW 2 Jahre oder 30.000km ist, man aber bei Fahrzeugen wie meinem mit einem Sportmotor empfiehlt alle 5.000-10.000km oder spätestens nach einem Jahr einen Ölwechsel zu machen

Ich finds top

Tja ganz schönes durcheinander. Mehr als nachfragen fällt mir auch nicht mehr ein und ich bin darauf angewiesen, dass die Auskünfte der Wahrheit entsprechen.

Ich kann aber definitiv sagen, dass in der nächsten Analyse in einem Jahr eine Probe des Mobil1 ESP x3 analysiert wird

Jabba

Ich habe 0,5l Mobil1 ESP X3 0W-40 auf die 4.400 km aufgefüllt.

Die Werksbefüllung wird ja sehr wahrscheinlich das Mobil1 gewesen sein und es verbleibt ja ein gewissen Restmenge im Ölkreislauf.

Aber ob das die Werte so beeinflussen kann?

Ich habe kurzerhand im PZ angerufen, welches Öl die genommen haben (hätte ich ja mal früher machen können )

Dort wurde bei dem Öw in 03/2022 das Shell Helix Ultra ECT Multi 5W-40 eingefüllt…

Sorry für den ganzen Stress, dass war definitiv nicht meine Absicht… Sorry Sorry Sorry!

EDIT: Mir ist das wirklich furchtbar unangenehm und peinlich

Das war definitiv nicht meine Intention!

Ich habe eine Übersicht gefunden der Öle die eine Porsche C40 / VW 511 00 Freigabe haben.

Vielleicht fällt euch da ja ein Öl auf, welches viel Magnesium in der Formulierung hat.

Ich habe auch noch die ASC Datei (wenn es hilft), ich kann Sie leider nicht einfügen.

Gruß Olaf

step_51100.pdf

Zitat von 1200ccm

Boxster und Caymen bekommen SAE 40, C30 ist für Konzernmotoren.

Mea Culpa

Zitat von dummydoc

vielleicht ist im M1 deutlich weniger als das, was wir hier sehen und der Aufschlag kam aus dem Restöl ?

Olafthepolaf was war vorher im Motor ?

Die Werkfüllung von Porsche, ich gehen davon aus ebenfalls Mobil1 ESP x3 0W-40. Der Wagen hat EZ 01/2020 und wurde in 12/2019 produziert. Ich habe den Wagen 03/2022 gekauft, dort wurde dann der erste ÖW bei 6.151km im PZ gemacht. Dieses Öl wurde in der Analyse eingesendet. Da es nur eine Hand von Ölen mit der Porsche C40 gibt und Mobil1 das Werksöl ist, würde ich mich sehr stark wundern wenn Sie nicht das Mobil1 ESP x3 verwendet haben…

Allerdings kommt mir gerade noch in den Sinn, dass alle anderen Caymans / Boxter (die vier Zylinder Turbos) Porsche C30 5W-30 / 0W-30 bekommen. Dort gibt es ebenfalls was von Mobil1, damit habe ich mich aber nicht weiter beschäftigt. Die werden in PZ doch nicht etwa….

Hallo zusammen,

meine Analyse aus dem GT4 ist da. Wechselmenge sind 8l, im System sind 11l Öl.

Der Wagen bekommt nach dem Warmfahren ausschließlich auf die Mütze (TrackDays, Touristenfahrten Nordschleife & GP-Strecke, sportliche Ausfahrten im Eifel Nationalpark).

Ich persönlich habe bei 1,3% Kraftstoff im Motoröl noch keine „Panik“ zumal eine Analyse von meinem BMW M2c mit 0,7% noch mit „vernachlässigbar gering“ bewertet wurde.

Die verschleißwerte finde ich für einen 4.0l 6 Zylinder Sauger absolut in Ordnung. Zumal noch relativ viel Einfahrverschleiß im Öl sein wird (erst der zweite Ölwechsel insgesamt, 3l verbleiben im Ölkreislauf).

Ich bin auf euer Feedback gespannt, Öl ist gewechselt und es wurde erneut Mobil1 ESP x3 0W-40 eingefüllt.

Gestern ist die neue Lieferung gekommen, hier passt für mich alles zusammen

Mal zum Vergleich, eine Flasche die ich mir letztes Jahr über eBay (WS-Autoteile) gekauft habe.

Diese Flasche hat auch das Produktionsdatum aufgedruckt. Ich bin ehrlich, ich fühle mich mit der aktuellen Lieferung nicht wohl und werde diese retournieren und neu bestellen.

N54B30 nein, kein Hinweis auf das Alter in der Anzeige.

Wenn man im Thema „Haltbarkeit“ quer liest, merkt man ja schnell, dass fünf Jahre kein Thema sind. Es ist halt eine reine Kopf Sache, dass man automatisch ein mulmiges Gefühl hat. Man will für seine Autos ja nur das beste Im Sinne der Nachhaltigkeit werde ich das Öl einfüllen, zumal es ja nur ein Jahr im auto verbleiben wird.

Ich wollte gerne sicher gehen, dass die Leute die wirklich Ahnung von der Materie haben keine Bauchschmerzen dabei bekommen es zu verwenden. Die Freigabe passt ja.

Zumindest auf der Beschriftung steht kein Hinweis zur Lagerdauer.

Meine aktuelle Bestellung Mobil1 ESP x3 0W-40 scheint relativ alt zu sein, und es fehlt die API SNP (ich hoffe das ist die korrekte Bezeichnung ) Freigabe auf dem Text. Gab es bei der Rezeptur mal ein Update, oder ist es „das gleiche“ Öl nur der Text ist „neu“?

Gibt es von euerer Seite bedenken?

Vorab wie immer besten Dank!

Junior1 ich vermute wir wollen auf einen ähnlichen Punkt hinaus. Ich fahre den GT4 ja auch erstmal aus der Garage und mache das Tor zu. Bis dahin ist der Kaltstart zu ende, was man bei unseren Fahrzeugen ja recht deutlich akustisch wahrnehmen kann

Diese Vorgehensweise von dir und mir fällt bei mir in die Definition "sofort losfahren"

VG

Ich habe heute meinen GT4 das erste mal seit Oktober gestartet. Der Wagen hat eine Anzeige für den Öldruck: Es hat keine 2 Sekunden gedauert und es standen da schon 2 bar Öldruck im Display. Somit gehe ich davon aus, das der Schmierfilm sehr schnell überall war.

Der Wagen hat im Gegensatz zu meinem M2c den ich davor hatte auch kein Ventil klappern gehabt.

Im Stand laufen lassen halte ich für keine gute Idee. Am besten ist laut den Leuten die es wissen sollten: Einsteigen, Zünden, anschnallen und losfahren.

Ich habe am 27.11. bestellt und das Paket war sauber und trocken am 07.12. bei mir

- 7l RUP für meinen BMW*

- 5l VMP für unseren Touran

*Der BMW M3c kommt erst im Oktober 23, aber haben ist besser wie brauchen . Der Einfahrservice kommt schneller als man denkt

Wer weiß, was das Zeug in einem Jahr Kosten wird

Ich habe meine Autos grundsätzlich bei Spritmonitor angelegt und habe verschiedene Spritsorten und Fahrzeuge über die Jahre gefahren. Die Ergebnisse sind sehr interessant:

Smart ForTwo Bj. 2015 71 PS Sauger

Mercedes-Benz A45 AMG Bj. 2016 381 PS Turbo

BMW M2 Competition Bj. 2019 410 PS Turbo

Audi A4 2.0 TDI Bj. 2017 190 PS Turbo

Es wurde entweder Aral Ultimate (100+) oder Shell V-Power (100) bzw. Diesel beim A4 getankt. Bei den „normalen“ Spritsorten war es immer Benzin oder Diesel der gängigen Tankstellen von Frei bis Marke querbeet.

Zitat von sese

(geringstem) Lagerverschleiß.

Ok, ich habe dies zum ersten Mal in einer Analyse gelesen und konnte damit nichts anfangen. Richtig, Öl-Additive habe ich nicht benutzt. Also auch hier, kein Grund für Sorgenfalten 😀? Gehört das noch mit zum Einfahrprozess?

Zitat von N55

Weil ich ein Motorenverwöhner bin und frisches Öl im Motor empfehle.

😀😀😀 sehr gut 👍

Du hast natürlich recht, bezogen auf die Gesamtkosten ist der Ölwechsel tatsächlich eher eine kleinere Kostenstelle 🙂.

Von welchem Bauteil kann das Mangan kommen?