Frischölanalyse: nicht vorhanden
Parameter |
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SAE-Klasse | 5W-30 |
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Dichte | 0,857 |
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Viskosität @ 40°C mm²/s | 67,01 |
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Viskosität @ 100°C mm²/s | 11,97 |
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Viskositätsindex | 177 |
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Stockpunkt °C | -50 |
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Flammpunkt °C | 270 |
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TBN mg KOH/g | 9,0 |
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HTHS mPa*s | 3,0 |
Frischölanalyse: nicht vorhanden
Parameter |
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SAE-Klasse | 5W-30 |
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Dichte | 0,857 |
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Viskosität @ 40°C mm²/s | 67,01 |
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Viskosität @ 100°C mm²/s | 11,97 |
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Viskositätsindex | 177 |
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Stockpunkt °C | -50 |
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Flammpunkt °C | 270 |
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TBN mg KOH/g | 9,0 |
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HTHS mPa*s | 3,0 |
Ich glaube, wir könnten einen neuen "master of noack" haben. Oder etwa doch nicht?
Laut folgender Analyse beträgt dieser sagenhafte 3,29% (bitte unter dem Zitat weiter lesen):
Quelle: https://www.oem-oil.com/forum/maslo-gu…0/?p=1#post3163
Hier noch der Thread mit Übersetzung: http://translate.google.com/translate?u=ht…-sae-5w-30/?p=1
Es gab/gibt Zweifel am NOACK-Wert, und das PLM-Labor wurde zur Überprüfung beauftragt.
Komischerweise wurde ausgerechnet der NOACK-Test nicht beauftragt, sodass das Ergebnis nicht bestätigt werden konnte.
Es bleibt am Ende eine geschätzte Einstufung von 4,5 bis 5%, diese auch ich persönlich für realistisch halte.
3,3% wären echt der Oberhammer, und es gäbe keinerlei Vergleich, ob sowas für ein KFZ-Öl überhaupt möglich ist bzw. umgesetzt wurde.