- Viskosität bei 100 °C : 12,04 - das Motoröl entspricht den SAE30-Grenzwerten
- Viskositätsindex: 169 – ist Thermostabil
- TBN: 6,63 – ist normal für Motorölen der ACEA C3 Gruppe (DPF, RPF)
- Sulfatasche 0,76 – ist kleiner als Grenzwert bei ACEA C3 (0,8)
- Flammpunkt: 235 - ist nicht hoch, bedeutet, dass Grundöl wenig PAO beinhaltet
- CCS: 6190 – indirekt zeigt, dass Grundöl sehr dick ist und entspricht 5w – für Dieselmotoren soll so sein
- NOACK: 9,8 – ist Standard, entspricht MB 229.51
- Schwefel: 0,236 – ist sehr niedrig, Additiv-Paket ist sehr modern
- Molybdän: 2 – kein
- ZDDP (Phosphor+Zink) entsprechen ACEA C3 – Phosphor soll weniger 900 ppm sein
- Bor: 6 – vielleicht ausreichend
- Kalzium: 1810 – Standard, Magnesium: 6 - speziell für Dispergierens-Additiven und niedrige Sulfatasche
- Titan: 1 – kein
- Oxidation: 22 – beinhaltet Ester (1-3%)
- Infrarot-Spektrum: bei 1.610 1-3% Ester, bei 720 10-20% PAO
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Fazit: ein gutes Motoröl API CF für Dieselmotoren mit:
- VW 504/507
- BMW LongLife-04
- MB 229.51
- Porsche C30
- PSA B71 2290
- Die Rezeptur ist sehr ähnlich wie beim: Fuchs Titan GT1 C3 PRO 5w-30, mehr Kalzium, aber TBN und Sulfatasche sind gleich, d.h., dass das Paket bei Fuchs moderner ist.