Bimmerlove inkl Ölwechsel schon, die kleine Inspektion ohne Ölwechsel ist billiger.
Wobei es sicher auch auf das Auto drauf an kommt; ein Yaris mit 0,9l Motor und entsprechend kleiner Ölmenge wird billiger sein. Die 850€ waren für den großen Diesel 177ps mit 6,5l Ölvolumen..
Moin in die Runde,
arbeitet jemand bei Volkswagen und könnte mit anhand der Fahrgestellnummer das digitale Scheckheft/ gemachte Updates oder Rückrufe raussuchen?
Beim örtlichen VW Händler bekomm ich wegen der DSGVO keine Auskunft, wie früher auf Erwin kann man sich das ja leider nicht mehr selber anschauen..
siseb das "ein Auto für alles" wäre zB ein Skoda Kodiaq 4x4 2.0 Tdi.
Massig Platz im Innenraum für Urlaube mit der ganzen Familie.
Darf mit Zubehörkupplung bis zu 3,3t ziehen und kommt dank Allrad auch deutlich weiter als der Leon.
Fährt komfortabel auch mal 300+ km am Stück, Verbrauch für das Dickschiff ist voll im Rahmen. Kannst du unter 6l Diesel drücken.
Sternenbill definitiv das kLine Premium Wax, gibts in transparent, braun und schwarz. Ich würde das braune als Alternative zum UBS 240 empfehlen. Das transparente soll nur eine dünne Schicht bilden und unter dem schwarzen sieht man nicht falls der Rost durchkommt bevors zu spät ist.
die Schmierung und Korrosionsschutz von dicken Seilen
du kannst den Unterboden nur mit Seilen vergleichen, wenn du das alte Seilfett regelmäßig entfernst und neues nachlegst. So wie es bei Stahlseilen gemacht wird.
Das wird im Kfz Bereich jedoch niemand machen. Die Langzeiteigenschaften von Seilfett sind schlicht und einfach nicht für die Anwendung am Auto geeignet
Roli hast du bei deinem H4 Verbrauch mal an die Nightbreaker LEDs gedacht? Klar sind die teurer aber halten ewig..
da es um Fahrkomfort geht würde ich den Bridgestone Blizzak 6 empfehlen, ich bin sowohl den oben genannten Conti TS 870P und den Blizzak 6 gefahren. Beide in 245 45 r18.
Der Bridgestone rollte weicher und komfortabler ab als der Conti.
Das DQ381 hat tatsächlich 120.000km Intervall laut VW, ohne Ölfilterwechsel!
Deshalb würde ich den Wechsel besser in einer freien Werkstatt bzw beim Getriebespezialisten beauftragen, habe die Erfahrung gemacht das VW sich gerne weigert abweichend von ihren Reparaturleitfäden zu arbeiten.
Für den Filterwechsel muss (zumindest bei meinem Cupra) der halbe Motorraum zerlegt werden um von oben an den Filter zu kommen. Ansaugung, Luftfilterkasten, Batterie und Batterieträger mussten raus.
Öl: Irgendein FULLSAPS
wegen dem Calcium?
Zink/Phosphor spricht eher für ein C3 Öl. Vielleicht kommt das Calcium aus der Motorölspülung? Ca soll ja gut reinigen..
Glaube nicht, dass eine Audi Werkstatt ein 5w30 Full Saps auf Lager hat..
Chrissx33 wenn das so ist schaut die Beratung gleich ganz anders aus
Da würde ich auf ein gutes Full Saps wie das Rowe Synth RS 0w40 oder 5w40 gehen, die beiden haben "nur" die API SN was jedoch mit leistungsstarken Dieselmotoren sehr gut harmoniert
beamer_b47 haste recht, korrigiere ich zu Grobstaub
Merkwürdigerweise sah er beim Ausbau (92tkm) fast wie neu aus.
spannend, fährst du viel auf der Autobahn?
Bei mir ist der nach einem Jahr (8000-15.000km) optisch komplett schwarz und verschmutzt.
Fahre aber auch viel in einer Großstadt mit Luftqualitätsproblemen. Wenn man im Stau hinter einem alten Lkw oder ähnlich steht sieht man richtig den Feinstaub Grobstaub (aka Euro 0 Kohlebrikkets) welcher vom Auspuff direkt in meine Ansaugung geht..
in dem verlinkten Test ist der WR (Conti TS870P) nur ganz knapp vor den GJR auf Schnee und bei anderen Witterungen nicht unbedingt besser.
ich kenne den Test, in der Praxis stimmt das nur wer sich alle 1-2 Jahre neue Reifen kauft. Die Gummimischung von Ganzjahresreifen baut erfahrungsgemäß deutlich schneller ab. Bereits nach 4 Jahren waren meine Conti AllSeason Contact (welche als Winterspezialisten unter den GJR galten!) unfahrbar. Nicht mangels Profil sondern mangels Wintereigenschaften der Gummimischung
für paar € mehr gibt es Markenreifen
besser einen billigeren Winterreifen als einen teuren Ganzjahresreifen.
Mal abgesehen davon, dass Nexen keine Billigreifen sind. Erstauslieferung für Porsche und BMW..
Schanny wenn du eh zwei Radsätze hast und nicht viel ausgeben willst könntest du dir den neuesten Nexen Sport Winterreifen holen, kosten auch nur 85€ in deiner Dimension:
Ich hatte den Vorgänger Nexen Winguard Sport 2 in 245 40 r19 bei Kauf auf meinem Cupra drauf und war sehr zufrieden
der M2 Racing wird garantiert keinen OPF verbaut haben da keine Euro Norm erfüllt werden muss.
Das ist ein reines Rennfahrzeug ohne Straßenzulassung
Seit heute denken alle meine Nachbarn ich bin komplett bekloppt..
auf dem Parkplatz vorm Haus die Vorderachse mit Fertan UBS 240 konserviert und anschließend mit dem Heißluftföhn Mike Sanders als Kantenschutz aufgetragen.
Heißluftföhn ging nur mit 25m Verlängerungskabel aus dem Fenster raus hängend, was für Verwirrung bei den Nachbarn gesorgt hat.. föhnt der seinen Motor von unten???
Ende September wird das 300v eingefüllt.
in deinen N52? Und in welcher Visko?
DinoMaus das günstig trifft leider nur auf den Anschaffungspreis zu, der Unterhalt ist extrem teuer.. Versicherung läge 1000€ pro Jahr über dem was meine Cupra mit 300ps kostet.. Dank den ganzen Uber/Taxifahrern die fast ausnahmslos Corolla Hybrid fahren.
Und falls man in der Toyota Relax Garantie bleiben will ist nix mit selber schrauben sondern bei 30.000km pro Jahr dann 2 mal jährlich 850 Tacken für den Toyota Service zahlen.
Wir haben im Fuhrpark noch einen Golf 7.5 GTI 245PS
welches Baujahr bzw Abgasnorm hat der? Wenn schon ein OPF verbaut ist geht das mit dem Addinol Super Light 5w40 nicht. Ansonsten ist es eine super Idee dann direkt ein 20l Kanister für beide Wägen zu kaufen
